了解车市的都应该知道，近期车市最抢风头的车型应该就是两厢福克斯，从8月底全国上市以来，其人气不可谓不高。编辑部戏言：“目前的中级车市，有没有一款和两辆福克斯直接竞争的车型？”，环顾四周，我们寻找标致307、东本思域、丰田花冠、马自达3，只可惜它们在国内没有两厢版本。东风日产骐达？但它是1.6L排量，而且本身定位于城市休闲车型，并不以运动著称，如果硬是将两厢福克斯开了过去，估计只是吓坏了这位秀气的车中“MM”。

　　真的找不到对抗的车型吗？冥思苦想，经典老将－－高尔夫！这位快要被我们遗忘的车坛老将，虽然在款式了有些过时，但是不论从排量还是车型还有操控方面入手，都值得一比。看来我们只有请这位老者出山，“压一压”这位新人的气势。由于2.0高尔夫已经停产，两款又都有者操控乐趣，所以今天的试车特意约了两辆1.8L手动版，我们不仅要比动力、变速箱，还要比外形、工艺。

从全球的角度出发，两款车型不论放在哪个市场都可谓是经典，一位在全球的销售量超过2400万辆，几乎每个德国家庭都有一部，而另外一款则在WRC赛事中屡获殊荣，用经典挑战经典，看来今天有一场好戏即将上演······
对比两款车的外形，我们感觉确实不是一个年代的产品，两厢福克斯看起来更为年轻动感，正如其电视广告一样，必然会吸引25～35岁的年轻人。而高尔夫呢？直言不讳的说，确实在年代上有些久远，这其中更让人抓狂的是，国外早已才有更具杀伤力外形的第五代产品，而国内厂家的路试图片已经流行很久，可偏偏就是不见上市。不过话又说回来，对30～35岁的男人来说，并不一定看中张扬的外表，他们更看中内在的品质，用眼睛和手去近距离的感触一下，发动车辆再跑两圈，其内在的东西很可能就是让你心甘情愿掏腰包的理由。

　　细看福克斯的车头采用X焦点设计，正是福特汽车车头设计的近期进化趋势，其核心构造是将格栅放在车头中央，引擎盖与保险杆的四条清楚的特征线在车头中央相交。和三厢相比，两厢福克斯在前脸部分没有什么变化，其差异之处主要表现在尾部。在车身外观造型上，福克斯两厢保留了许多设计线条，同时加入立体角度和侧面，留下明显的立体棱线。第一条特征线开始于车头，线条划过两侧，利落地爬升至车顶两侧；第二条特征线从前保险杆下方开始，沿着头灯两侧，跨越前轮拱弧，一路向后笔直划过车窗下缘；第三条特征是外扩突出地轮拱设计，它不是刻意夸张表现车身线条，而是让车地整体造型显现出紧踏体面地风格。从外形上看，两厢福克斯的做工还是非常严谨的，不论漆面还是边线的处理都比较考究，有着德国车辆风范。当然福克斯最大的亮点还是在其尾部，后掀式尾部，遥控开启/一触式后掀背门，和一般车辆不同的是，福克斯两厢配以高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，在高速行驶时有助于保持车辆的稳定行，我们认为要想与两厢福克斯的尾部媲美，那就等两厢的思域或者不太可能国产的两厢307。

　　福克斯两厢拥有1840mm的车宽，2640mm的轴距，长度为4480mm，比三厢福克斯短了138mm，后排座位可以6/4折叠，能营造出1245升的超大后备箱空间。在车身宽度上在同级别车辆中算是无人能及，我们在和高尔夫并线比较中也切身感受到，这就意味着坐在福克斯内饰必然会比较宽敞，可以媲美中高级车型。当然两厢福克斯系列和三厢一样，全车系采用无骨雨刮，下雨天让前窗玻璃更干净，减少事故隐患。

我们不可能再用什么时尚、动感来形容高尔夫，这样做恐怕会招来网友的拍砖，人们对高尔夫的外形早已熟悉的不能再熟悉，但是今天我们想说的是，虽然是老产品，但是其用料和做工是目前很多新车型都不敢采用的。其有全球同级轿车中率先实现12年防锈车身标准、全车镀锌车体、空腔注腊、激光焊接，保证了车体架构的安全性，同时较为良好的处理了行车时的路噪、风噪、胎噪的隔音效果。除了头部以外，高尔夫的尾部也是经典设计，后尾圆润丰满却没有一丝的拖拉，看起来干脆利索。

　　打开后尾箱，车身设计和的轴距的尺寸都比较中庸，在不影响后排乘坐的情况下，给我们带来不少储物空间（330升的储物容积），放倒4/6分开的后排座椅，1184升的最大行李空间展现眼前，大概测量一下，开口宽度已经超过了1米，同时双液压杆设计在打开那一刻升起的声音特别有质感。高尔夫的尺寸(长/宽/高)：4149 /1735 /1444 mm ，轴距为2511mm，从车身的尺寸上看，高尔夫相对两厢福克斯要“迷你”一些，后排的储物空间也没有两厢福克斯大。

笔者前期在九寨沟试驾了2.0L的两厢福克斯运动版，除鲜艳的颜色吸引我们的眼光之外，其个性化的内饰也是一个亮点，但是今天有所不同，1.8L的两厢福克斯和1.8L三厢在内饰上没有任何的区别。作为福克斯系列中最便宜的版本，我们自然在内饰上不敢有太多的要求，没有真皮个性化座椅、方向盘，没有天窗，一切的一切都是那么的朴实，而且整个内饰的色调也比较暗淡。如果说福克斯的外形部分体现了德国工艺，那其内饰还是保留了美式的随意，其它不说，从下面的图片中，我们看到了福克斯的两个车前门与中控台部分之间间隙过大，看来是在冲模的时候在尺寸设定上还需再严谨一些，不过好在四门自动防夹车窗能够在功能上有所补偿，虽然过去朴素，只要健全，都还说的过去。依然不喜欢福克斯的手动空调设计，在这里强调，我们并不是一定要自动空调，只是感觉福特应该在外形上设计的更考究一些，比如想马自达3或者思域空调旋钮那样。
前面说到两厢福克斯在宽度和轴距上都比高尔夫要大一些，这些参数当然也直接体现在后排的乘坐上，相对而言，福克斯的后排给人空间比较自由，和传统两厢中级车相比，在并排坐入三个大人之后都不显得拥挤，从这一点可以看出福克斯在空间上更适合家庭使用。
高尔夫的内饰设计让人感觉较为亲切，和宝来几乎没有什么区别，与早期的高尔夫相比，1.6版本早已将四幅式方向盘改为运动型的三幅式，中控台有前置CD机、三个旋转式空调按钮，所有按键清晰易懂。中间还有一个储物箱，高度、大小适中，上部有个弹出式的杯托，使用起来是那么的惬意。在这里笔者并不是有意夸奖高尔夫在内饰上的设计，我们虽不敢用时尚来形容，但是其严谨的做工、米黄色温馨的色调、优良的面料，和福克斯相比要好许多，在目前中级车车型中还是没车型能出其右，这一点在试驾的当日福特的工作人员也不得不承认。笔者想，就单这做工就是自己要买高尔夫的理由之一。

　　在这里特别提出：目前高尔夫的经销商对1.8升和1.6升的高尔夫车型上采用智能遥控车钥匙进行免费的升级。现在使用车钥匙不单单只是开关车门，通过升级用钥匙可以遥控四门车窗的关闭，这给许多车主带来不小的便利。我们清楚在忙碌之时有很多东西照顾不到，通用车钥匙一键按下安全省事，不用担心车内没关好窗，减小下雨天，盗贼对车辆的影响。同时1.6手动基本型车主（不是智能一体遥控车锁）只用3000元加装遥控车钥匙同样可以得到这样的效果。

高尔夫的后排空间并没有福克斯宽裕，成年人坐在后排也只能算是刚好够用，如此优良的中控面板自然需要不错的真皮座椅搭配，建议手头宽裕的朋友再用多钱去包个真皮座椅，如此一来配合天窗才算是完美。
1.8L的福克斯采用：1.8L/直列横置4缸 Duratec-HE DOHC 16V/塑钢等长进气歧管/VIS可变惯性进气/单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质发动机。最大功率：91/6000 Kw/rpm，最大扭矩：161/4000 nm/rpm。车身重量：1321 kg ，悬挂方式：麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)/全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)。从发动机仓的布局来看，福克斯在其做工上算是非常整齐的，几乎看不到一个凌乱和裸露的线头，只是这发动机仓需要车钥匙才能开启的方式，笔者始终认为是一个特点而并不是一个十分在意的亮点，如果要启动的时候打开发动机仓查看其内部的运作情况怎么办呢？不要说还有副车钥匙，因为很多的时候，两把钥匙并不一定同时在身上，或者拔出来再启动车辆？
1.8L高尔夫采用：1.8L/直列四缸/水冷/顶置气门/电子燃油喷射汽油发动机/带三元反应催化器发动机。最大功率：92/6000 Kw/rpm，最大扭矩：170/3800 nm/rpm。车身重量：1206 kg，悬挂方式：前：麦弗逊式；后：复合扭转梁式，圆柱螺旋弹簧，双向筒式减震器，带稳定杆。打开发动机盖能听到清脆的液压杆升起的声音，确实感觉不错，因为不用再找烫手的手动支撑杆。细看高尔夫的发动机仓，其整齐的程度不亚于福克斯，从发动机的参数来看，不论功率和扭矩要比1.8L福克斯的发动机大些，笔者有个问题想不明白，1.8L最大功率都在92Kw，而上海大众2.0领驭由于阀门的数不同（2V）所以功率为85Kw，不过其发动机的亮点在于高扭矩，更适合城市驾驶。
我们在这里再次强调，从排量上考虑，我们驾驶的1.8L的手动版两厢福克斯，同时由于笔者前段试驾长途试驾过2.0L的运动版，所以对此车型的要求自然有些苛刻。很直观的说，1.8L的福克斯在动力上只能算是刚刚够用，最大91Kw的发动机拖动1.3吨的车身，在起步加速时一直要把转速拉高到3000转以上才能有理想中的加速感，可能笔者还未从2.0运动版那种较为顺畅的起步中回味过来，这对12.98万1.8L的福克斯来说似乎要求有些过高。在整个加速过程中，除了比想象中要稍稍慢了一些之外，其整体的扎实性还是值得称道的，这也是福克斯的精髓所在，来到高速区域，就算将车速拉升到150～160公里/小时，除了些许的风噪之外，我们基本上感觉不到什么漂浮感，车架和轮胎都牢牢的贴紧地面，笔者认为主要取决了福克斯优良的后独立悬挂，让车身面对路面的坑洼都游刃有余。当然在这里我们还要提出，和2.0运动版的福克斯相比，虽然都为手动变速箱，可是由于调教不同，1.8L的福克斯驾驶起来的乐趣不如2.0L的福克斯，最直接的表现就是变速箱的行程不一样，2.0L的要精短一些，使换挡变的更为迅速，车身反应也就更快。

　　福克斯不错的性能不单单只表现在底盘上，这还表现在力度适中，并线准确的转向上，任何时候，只有稍稍转动方向盘，车身随即在移动之中，从不拖泥带水。从主观上我们认为，两厢福克斯在制动方面要灵敏于三厢版本，这也许是福特要考虑三厢注重家庭舒适性的一面，不过从笔者的观点出发，还是喜欢在大动力下，能够有一个偏硬的刹车更能符合其身份。

开1.8高尔夫手动版可以用惬意来形容，为什么呢？笔者实在太喜欢它的手动变速箱，精巧的波棍头，力度刚好的离合。轻轻踩下，用手掌轻轻一推一拨，这种吸入式的设计实在只能用爽来回答，行程短，挡位清晰，夸张一点说可以用半自动波来形容，就算是在拥挤的大城市，在走走停停中，你不会感觉到很累，笔者喜欢的就是这种感觉，也认为目前还未一款车辆能出其右，包括上面的福克斯。同样，1.6L的高尔夫在动力上稍显不足，期望的太高只能招来高亢的发动机声，相比之下，1.8L发动机显的较为匹配，油门踩下，发动机的声音线性有力。高尔夫来到高速区域同样给人一份扎实感，同时，双面镀锌、空腔注蜡技术让其显得较为安静，像一个成熟稳重的男人，永远都比较可靠。

　　相比之下，高尔夫在并线上不是敏感，但较为宽扁轮胎让驾驶者和车内的人享受到一份不错的舒适感，高尔夫的制动系统表现的也比较中庸，不会点头，但也不会踩下没有感觉，整体都在把握之中，看高尔夫就是一种惬意。

要说1.8L的福克斯和高尔夫笔者喜欢哪一个？笔者直言，我们将操控的票数头给了高尔夫，因为不论动力，变速箱，噪音的控制，1.8L的高尔夫都胜出一筹，但是说到外形和时尚，笔者毫不犹豫的将会选择福克斯，而且从目前的事实上也说面，福克斯正卖的如火如荼。当然这里还有一点不能忘记，目前1.8L手动版福克斯的售价为12.98万，而1.8L手动高尔夫还需要14.58万，两者相差接近2万元的区间，同时高尔夫较轻车身让其加速时有一定优势，所以我们认为，要想在操控上与1.8L高尔夫抗衡，1.8L的福克斯必须要请出其“大哥”2.0L运动版，因为它不仅仅是排量上的差别，其发动机和变速箱都经过针对性的调教，能在动力、操控上与之较量，甚至某些方面要比高尔夫强出许多。

试驾总结：

　　从外形上福克斯可谓风华正茂，这一点从目前的销量就很容易看出来，高尔夫的劣势就在其外形已经过时，更何况国外的第五代正卖的如火如荼，中国的销售者从心理上不能接受这种被“歧视”行为，所以我们只能用行动来表现对其的不满。从目前的形式看，两厢福克斯在国内还没有对手，长安福特必然会在两厢思域、两厢307上来之前卖的很好，但是笔者也在此提醒，第五代高尔夫何时在国内上市，目前还没有确切的消息，也许就在不久的明天呢？它的到来定会引起不小的震动。

　　两厢福克斯，面对如此之多的潜在敌人，你似乎要有更充足的准备！
[ 综合点评－－1.8L 两厢福克斯]

外型
★★★★
前脸有一定的杀伤力，动感十足

内饰
★★★☆
内饰还是没有脱离美式的粗糙

动力性
★★★
1.8L发动机动力稍欠，2.0手动版表现更佳

操控性
★★★☆
动力的平庸在操控上打了一些折扣

制动性
★★★
制动表现中规中举

工艺性
★★★
内部细节有待提高

平稳性
★★★★
悬挂综合表现不错，高速行驶平稳

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分



[ 综合点评－－1.8L 高尔夫]

外型
★★★
款式有些过时，期待第五代产品

内饰
★★★☆
内饰没有花俏之处，实用至上，做工严谨

动力性
★★★☆
1.8L的发动机与车身配合较为不错

操控性
★★★☆
安静、底盘技术十分过硬，完美的变速箱

制动性
★★★
制动表现中规中举

工艺性
★★★★
目前国内车型还没有超高其右

平稳性
★★★★
悬挂综合表现不错，高速行驶平稳

实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分