标致307两厢带来的利

标致307两厢终于要入华了，标致家族最纯正的两厢轿车不久将出现在中国的大街小巷，继04年6月标致307三厢上市后三年半，标致才引入两厢版，似乎让人等得太久，就连“小嘴”标致都已变身“大嘴”标致。尽管三年半的煎熬让不少消费者心声抱怨，但市场对307两厢的期望还是比预期的高，这与厂家的饥饿营销法有莫大的关系。

　　反观当初，标致未直接引入两厢版本是正确的，04年尽管我国汽车工业发展迅速，但消费者的思想观念尚未完全“开化”，对两厢版本的轿车认知度偏少，富康的成功不能说明什么，更何况富康初期遭受的冷遇一直让神龙汽车记忆犹新，塞纳的失败也不敢让神龙汽车大展身手，而206两厢上市后的市场表现也与在欧洲市场差之千里，俗话说：“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”何况引入的两厢车就一直未能顺利热销，这让神龙汽车对两厢车的引入慎之又慎。

　　随着近年来消费者观念的逐渐开化，个性化汽车消费时代也开始到来，神龙盘算着春暖花开的时候到了，才开始拿出两厢的宝贝，可惜307两厢来得实在太晚，国内的两厢车形象已经被POLO和福克斯树立起来，除了外观都尚显“成熟”的两厢307，竞争力必然不强。但神龙依然不必担忧，307的口碑在外，何况欧洲市场的表现一直不错，消费者的预期也很高，最为重要的是，饥饿营销法已经吊足了人们胃口，这与当初“金利来”领带进入中国市场采取的做法有异曲同工之妙。

　　两厢的引入，无疑是三厢307强有力的臂膀，07年全年标致307三厢共销售63620台，月均销售5301台，而在岁末，307三厢的销售一度上涨至8000台，大嘴的改变起了明显的效果，而新引入国内的也是大嘴版的两厢，加上市场的需求和认知度，08年标致307的销量兴许会有质的变化，突破万台也会是情理之中的事。若神龙口若悬河地表示307要与卡罗拉竞争，也不可不信。

　　307两厢虽说年代久远，但依然有市场，法国车的魅力正逐渐被中国人民所发掘，这与中国人念旧的传统是分不开的，总之有市场对神龙就是好事，员工的腰包也会渐鼓，两厢车市场的竞争亦会日趋激烈。