手潮可不在新老

老手看新手：起步面、并线肉、无缘无故踩刹车、低速行驶占用快行线造成拥堵……

　　新手看老手：起步猛、刹车急、紧贴着人嗖嗖乱钻，在快行线外也会按喇叭乱催前车……

　　交通拥堵、事故多发，是新手“手太潮”还是老手“太狡猾”？

　　虽说被淹死的多数是会游泳的，但刚学会游泳的人也必须尽快提高自己。据说在追尾事故中，新手多是被追方，而老手则多是追尾方。新手、老手都有义务尽量避免拥堵和事故。

　　■预见性驾驶

　　新手发病指数：×××××

　　老手发病指数：×××

　　新司机应该有意识少地用刹车，学会用油门调节速度和距离。不恰当地滥用刹车反而会造成事故,老司机也一样。

　　解决办法:

　　能做到在瞬间收集到的各种路面信息中，迅速正确判断出下一时刻的交通状况变化趋势。这需要经验的积累，更需要驾驶者用心琢磨。

　　把车开得很快不是技术熟练的标志，更难的是把车开得平顺，“行云流水”才是普通道路驾驶的最高境界，而这依赖于良好的预见性。

　　■停车如做人

　　新手发病指数：××××

　　老手发病指数：××××

　　曾有教练把停车问题拔高，曰：停车如做人。

　　停车问题反映了一个人对自己的要求、处世准则。谦逊的人既不侵略别人的车位，又不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”———在条件允许的时候倒车入位。

　　解决办法:

　　每次都认真把车辆停正，一次不行多来两次。车正轮正不但体现了良好的驾驶修养，而且避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。

　　■不会并线

　　新手发病指数：×××××

　　老手发病指数：×××××

　　新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

　　解决办法:

　　提倡“蹬鼻子上脸”，先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。

　　■抱着方向盘开车

　　新手发病指数：※※※※

　　老手发病指数：※※※

　　抱着方向盘开车是新手最常见的问题。方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。

　　坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

　　解决办法:

　　调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。

　　有的老手（或者是冒充的）坐姿过于“舒展”，一手扶方向盘，一手搭在挡杆或杂物盒上，遇到突发事件，难以有效控制方向。

　　■我停在哪儿了

　　新手发病指数：××××

　　老手发病指数：××

　　虽然都学过揉库、过单边桥和井盖，可一旦换了种车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁轧马路牙子，离停止线5米就停车，倒车雷达卖得火……当然，常开固定车型的老司机偶尔换辆新车也多少要有个适应过程。

　　解决办法:

　　为了尽快建立起自己对车辆的立体感觉，可以在有绿篱的空地，练习、体会保险杠刚刚接触枝叶时的停车（尤其是倒车）。

　　在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。

　　新手往往发怵在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转九十度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进“胡同”，就不至于碰上进退两难的窘境。

　　■过分专注=紧张

　　新手发病指数：×××××

　　老手发病指数：×

　　新手的问题不是看不清前方，而是过分专注导致视野狭窄而忽视了周边。过于专注会造成视角缩小，人们专心于某件事而对周围事物“视而不见”就是这个道理。

　　解决办法:

　　新司机要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。

　　找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。这个同伴并不是所有的人都合适，本身不会开车的不行，而有些自己开得很好的老司机性子急也不行，过多的责备反而会加重新司机的紧张情绪。我觉得做陪练有两种人最合适，一个是同样刚拿本的新手，他的观察判断能力和你接近，比较容易默契；另一种当然是经验丰富的专职教练。