汽修工人自曝汽修内幕，我们该如何防范

        近日一北方某大型汽修厂的汽修工，从事汽修行业已经七八年了，现在某汽车4S店工作。他告诉我现在的汽修行业简直是太黑了，汽修老板都是寐着良心赚钱，根本不顾消费者的利益。他向我揭露了汽车修理的一些内幕。

    1.没毛病硬说有毛病
   “2006年的时候，有一司机开着一辆桑塔纳轿车到我们修理厂来修，说他在加速的时候突然降了挡，之后就感觉自动变速箱有点问题，叫我们给看看。我们几个在查看分析讨论后，认为这属正常现象，根本不用修。但老板硬说是变速箱有问题，非让我们将车的变速箱给拆了。我们拆开后，就是换换垫圈、密封圈之类的，其他没做任何改动。说句实在的，老板就是想挣点工时费。”
   “还有一电喷旅行车，司机反映费油，叫我们修理厂帮他看看。我们几个修理工根据司机的实际情况测算了一下，觉得这是正常现象，不算费油，用不着修。司机在听了我们的分析后，也有不想修的意思，但老板却说这肯定是喷油嘴有问题，让我们把轿车的喷油嘴拆下来修。我们拆下来后就清洗了下。其实拆开后，我们发觉喷油嘴并不脏，洗都不用洗。好好的喷油嘴，拆拆洗洗就花了车主近300元的冤枉钱。”

    2.配件质量以次充好  
   “我发觉现在许多修理厂的配件质量都不怎么样，都不是原厂的配件，但他们却当好配件卖给车主。要知道好配件和差配件价格有天囊之别，价格最少相差2倍，最多相差10倍。很多修理厂就是靠这个从中谋利。一次，有一肇事车辆开到我们修理厂来修，该车的转向助力支架坏了，要我们给换一个。当时老板拿了一个转向助力支架叫我们给换上。我发现老板拿来的转向助力支架并不是原厂的，做工很粗糙，质量根本不如原车上的支架，而且装都装不上，当时我们提出要不要换一个，老板说没关系，叫我们几个撮撮就是了。我们费了好长时间才给装上去。但付帐时，老板却是按原件的价格结算的。”

    3.普通机油充当专用机油
   “一次一位开本田车的师傅到我们修理厂来买机油，车主问老板有无本田专用机油，老板说有，然后拿出一瓶普通机油，说这就是本田专用机油。反正只要有人来买轿车专用机油，老板都将普通机油说成是专用机油，并以专用机油的价格卖给消费者。我们搞修理的都知道，普通轿车用普通机油没关系，但像宝马、奥迪、本田、丰田等中高档轿车不用专用机油，会影响发动机的使用寿命，对车子保养不利。”

    ×车主被蒙骗三大因素×

    首先、不懂汽修知识。“很多车主不懂汽修知识，缺乏对配件质量的鉴别能力，配件质量好坏不分，这是车主被蒙骗的最主要原因。”

    其次，自欺欺人。“有些车主对汽修并不很重视，特别是一些中抵挡轿车的车主，他们对配件的质量无所谓，不把汽修保养当回事，贪图便宜，这也是车主被蒙骗的一个主观原因。”

    再是市场混乱。“现在整个配件市场的混乱导致消费者买不到质量好的配件。各配件行为相互压价尽卖些质量低劣的配件。”

    ×如何防止被蒙骗×

    1.多学点汽修知识
    “车主可通过书本、网络等方式学点汽车修理、维修和保养等方面的知识，增强对配件质量的鉴别能力。这是车主防止被蒙骗的关键。”

    2.尽量到4S店维修、保养
    “4S店比较正规，配件的进货渠道和路边也不一样，4S店基本都是原厂的，质量基本能够保证。我在4S店工作1年多了，还没发现有不是原厂配件的。”“如果车主在路上突然抛锚，最好拉回到4S店修理；如果情况紧急，必须要修，先到附近的修理店急修下，回来后再请专业人士或到4S店进行仔细检查，看是否需要更换配件或重新安装。”

    3.注重关键部位
   “对于像刹车系统、转向系统和发动机等关乎人生安全的部位，车主一定要特别注意，在维修时不要贪图便宜，一定要买质量好的配件，最好是原装的。维修时最好在现场，防止员工做手脚。”

2块钱=2万块？修车师傅曝汽修内幕


关注理由

    车天窗边上仅值两元钱的塑料配件坏了，修好它居然花了两万元。这是近日发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。店家的理由居然是，不管修，只能换，反正有保险公司买单。

    在利益的驱动下，榕城汽车维修业还有不少怪现状。修了43年车的老陈师傅近日致电本报自揭行业黑幕。他说，一些品牌修车店采用欧洲标准收工钱，本来只要20～30元的，竟收到280元；有些汽修厂甚至和的哥合谋，用假配件来骗保险公司，双方分钱。

    如何遏制汽修业的诈客行为，维护众多消费者的合法权益，是有关部门亟须解决的问题。

    【案例】

    喷油嘴坏了

    也要三千修

    两元钱的塑料配件坏了，“修好”它居然花了两万元。这是发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。吴先生开的是进口车，前几天，车天窗边的塑料配件坏了，老发出异响。他将车开到福马路五里亭立交桥附近的一家品牌汽车修理店维修。塑料配件只值两元钱，几分钟就可换好。可店里的修车工告知，按店里规定，要整件一起换，他们才能退到汽车修理厂返修。

    吴先生说，考虑到车子还在保修期内，是保险公司“买单”，店内换的配件都是原装的，于是同意整体更换。这个天窗，价值两万元。吴先生戏言，要是过了保修期，出现同样的问题，就用胶布把那塑料件粘住，可省下两万元作为油钱。

    福州林先生先后被“宰”过多次，自学了一些修车知识。一个月前，林先生的车子在闽侯旗山附近突然“抛锚”，他检查后发现是喷油嘴损坏而造成的汽车熄火。

    林先生把车子送入就近的一家修理厂。维修师傅只看了一眼就说是发动机出了故障，需要大修。林先生算了一笔账，一个喷油嘴三四十元钱，如果加上修理工时费，最多也就80元，而一次“大修”至少要3000元左右。在他的强烈要求下，维修工很不情愿地给他换好了喷油嘴。

    “幸好我自学了一些维修常识，要不这亏可就吃大了。”林先生说，现在许多司机都是只会开车不会修车，不知道一般零配件的价格，一旦汽车遇到故障只好“任人宰割”。大部分修车工都知道现在许多司机的弱点，一旦车子发现故障，总是要夸大毛病，借机提高修理费。

    【内幕】 用假零配件 和的哥合谋骗保

    修了43年汽车的老陈师傅，曾在不少品牌维修店修车，今年8月才退休。他对福州汽车修理业的内幕知根知底。

    “有时，汽修厂甚至会和的哥合谋，用假冒伪劣零配件来骗保险公司的钱。”老陈的第一句话，让记者一震。

    老陈说，因为的士都有保险，出了车祸保险公司都会按约赔偿。正是抓住这一点，当的士开到汽修厂后，老板会主动出面做的哥的“工作”：建议用假冒伪劣配件代替正品使用，出了问题，反正有保险公司承担，车主实际并没有什么损失，车主还可从中分得一部分修理金。于是，双方会就“修理金”达成分配协议。有时，汽修厂老板甚至找到出租车公司，由其出面做的哥工作，并向其施加压力，更换用假配件，三方从中分配“修理金”。

    假冒伪劣汽车配件，大多放在汽修厂隐蔽的地方；而正规的零配件，则放在显眼位置。为了躲避检查，汽修老板会在铺面上方设夹层，把配件放进夹层里，再用夹板密封的方式。不仔细观察很难发现。汽修厂还会另设秘密仓库，如果有人要货就偷偷取出使用，以此种“零存零缺的方式掩人耳目，异常狡猾。

    老陈介绍，假冒伪劣汽车配件，大多数出自小作坊，有的出自私人加工厂。从事此行，利润惊人。比如，200～300元甚至更贵一些的“正牌货”，成本其实只在40～100元之间。汽修厂低价购进，高价卖出，从中赚取的高额利润可见一斑。使用假冒伪劣零配件，到底有多大的利润？老陈初步计算，冒牌货比正牌货的利润，高出5～10倍。

    有些品牌店宰人才叫狠

    “路边修车店只会欺生宰客，有些品牌维修店宰人才叫狠。”老陈说，目前福州汽车维修工时单价无标准，许多修车店因此乱收费，一些店的收费甚至高出市场价十几倍。老陈举例说，如车辆四轮定位一次性收费，普通车型夏利、吉利车定位一次才100元，而奥迪A64S店同样的定位要收880元。

    “为何有这么大的区别？因为国家目前没有汽车维修一小时工时需要多少钱的规定，一般都是市场自定的标准。”老陈说，福州目前普通车按工时每小时15元收取，广本、别克每小时20元，奔驰、奥迪按30元收龋但一些品牌店竟然都按每小时280元标准收费。

    老陈透露，许多车主没有细看维修明细单，因而很难发现此问题，那些品牌维修店竟都是按照德国、美国等欧美国家工时标准收费。“中国的工资水平跟这些国家根本不在一个水平，而修车收费标准倒是跟他们一致的。”老陈说。

    大部分零件可修复再用

    老陈还拿出一份车主的维修估算清单给记者看。“汽车肇事后，被拖进维修点进行修理。车一来，老板就会组织电工、机修工等将车上所有新老痕迹都列出清单，然后跟车主说，这个要换那个要换。”老陈说，汽车上除玻璃、电脑板等极少数一次成型的零件坏了不能修外，大部分零配件都是可以修复并再使用的。那些汽车修理厂完全可以称为汽车配件更换厂。

    老陈举例说，前后保险杆、大灯、尾灯等多数都是塑料制品，如果发生断裂，可以用塑料焊加固等方法修复，而多数修车店都是要求车主更换。老陈举例说，有一次，一部奥迪车的油底壳螺钉断了，修车工只要用简单的工具将断头螺钉取出就好，但店老板却硬要求车主将整个底座换掉，车主总共花了三千多元。
    【观点】 建议相关部门尽快定出收费标准

    根据行业管理的相关规定，汽修行业实行的是等级制，各等级需要按照规定在允许的范围内经营。如何遏制汽修业的诈客行为，维护众多消费者的合法权益，是有关部门亟须解决的问题。

    “质监管汽车配件真假，运输部门管行业，物价部门管价格，保险部门管赔付。管好汽车修理业，需要多个部门联手，建议尽快对汽车配件价格以及工时收费等进行制度层面上的规范，尽快定出收费标准。”省质监局中心检验所陈工程师表示。

    据了解，今年8月，北京运管局汽车维修管理处和北京市工商局共同推出了《汽车修理合同》。合同规定承修方不得使用假冒伪劣配件维修汽车，因承修方提供的配件原因造成维修质量问题的，承修方应承担赔偿责任；未签发《竣工出厂合格证》的汽车不得交付使用，托修方有权拒绝交费或接车。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用等等。《合同》明确规定了汽车修理厂商及委托修理人权责义务，规范了汽车修理业许多“乱象”，值得借鉴。

汽修厂”策划”车祸 汽修工曝车险骗赔内幕

不知何时开始，利用车险骗赔成了一些人发财的捷径，一些汽车修配厂也把制造假事故从而骗取保险金当成了获利的途径。《市场报》记者通过几天的调查，揭开了车险骗赔内幕。


■造假案例：


被撞的大树只掉一块树皮


撞大树的好车却几乎报废


小刘家住在长春市南环城路农大附近。2006年12月末的一天夜里，小刘外出回来，眼看到家了，“哐！”一声闷响传来，不远处，一辆“凌志400”型轿车在躲避迎面驶来的车辆时撞到了路边的树上。


轿车车体冒烟，个别部件脱落，车辆几乎报废，但很幸运，司机没有大碍。可让小刘奇怪的是，被撞的大树却没有受到太大损伤，只是掉落了一块树皮，“这么好的车，怎么这么不禁撞？”


直到2007年3月末，看到报纸上登的新闻，小刘才明白，自己那天晚上看到的原来只是一出戏。


原来，“事故”发生后，保险公司的定损员到现场勘察，发现了蹊跷。保险公司怀疑这是一起车险骗赔案件，于2007年3月初向长春市公安局净月分局报案。3月末，车主向警方承认，自己故意制造交通事故目的是为了骗保，而为车主出谋划策的竟是一位修配厂老板。警方顺藤摸瓜，通过修配厂老板，抓获了一个专门从事骗保的团伙，破获了一起车险连环骗赔案，涉案金额达百万元。


■跳槽内幕：


厌烦修理厂造假骗赔


汽修大工一次次跳槽


小王今年26岁，在长春的汽修行业已经摸爬滚打了7年，练就了一身汽修本领。


今年4月初，小王又一次离开了一家待遇不错的修理厂，每次选择离开，几乎都是相同的原因。“有的汽车修配厂，不管生意好坏，老板都会利用造假来骗取保费。”对这个，小王感到厌烦。


小王说起自己在一家修配厂打工时的经历。“一次，一辆奥迪车来修，看样子，车主和老板很熟。他们谈了一会儿，车主离开了，老板转身就让我把奥迪车的保险杠和大灯拆下来，找来两个坏灯和一套坏的保险杠换上。厂里有辆旧奔驰，是专门用来做假事故的，当天半夜，老板就找人把两辆车开了出去，听说是在凯旋路的一个桥洞里撞了一下。”


■免费“午餐”：


公车司机车被撞坏后


一分钱没花换了零件


小赵是位公车司机，他也经历过骗赔事件。“有一次，我的捷达在外环路上被辆旧红旗车撞了，那车的驾驶员下车就走了。我的车前脸、保险杠、大灯全撞坏了，赶紧报警。”


“后来，有个人把我叫到他车里，说可以为我免费修车。他让我把车开到他指定的修配厂，让我和保险公司说是另外那辆肇事车逃逸了。我听明白了，他这是要骗赔啊！但一想能免费修车，我就答应了。我要求更换所有破损部件，那人也同意了。几天后我得到一辆修复完好的车，而原本只有2000多元的车损被做成了5000多元。”


小赵说，修配厂也经常主动向车主和司机提出给予免费修车的优惠，“一般情况下，司机和车主大都会同意。”


■记者调查：


个别人承认业内有骗赔现象


但否认自己有过类似事情


记者近日走访了长春市内的10多家修配厂，对于是否会利用车险骗赔的问题，被采访到的修配厂负责人全部予以否认。一些修配厂负责人则谈保色变：“谁敢骗赔？我们从来没做过这样的事，一旦被发现了，生意还怎么做？”只有个别修配厂负责人承认，在业内确实有骗赔现象，但也都否认了自己的修配厂做过类似事情。


■应对之策：


骗赔事件时有发生


各保险公司措施不同


面对越来越多的骗赔事件，各保险公司是否有应对措施？


某保险公司占有长春市车险业务的很大份额，据介绍，他们对于防范骗赔事件采取了许多措施。例如对定损员进行全方位培训，通过对各种骗赔案件的讲解和分析，加强定损员的鉴别能力；成立理赔督察部门，随时检查出险定损报告，帮助定损员发现可能存在的骗赔案件；对定损员的工作进行监督，通过岗位轮换、交流等方式，避免定损员与修配厂之间产生默契。


记者了解到，各家保险公司都针对各自的特点采取了相应措施进行防范。


■业内期待：


北京打击举措备受关注


长春保险公司期待联合


不久前，北京市掀起了打击车险骗赔的风潮，7家财产保险公司联手打击车险骗赔，两个多月里，发现涉嫌作假的汽车修理厂与代理机构近200个。


北京市打击骗赔的举措受到各地保险业关注，长春市的一些保险业内人士也期待，长春市的各家保险公司能建立起一个共享的出险登记网络，以便及时发现在各公司进行骗赔的案件

广州汽修司机自曝骗保内幕：每月撞车10次骗保险

以前曾听说在广州的一些汽车修理厂，有不良司机开着车主的轿车通过再次撞击的方式，设局套取保险公司保险费的劣行。5日下午，一名来自中山大道某汽修厂的司机钟某，自称出于良心发现向记者曝出了相关黑幕。在钟某长达半年的“套费”生涯中，平均每个月要“撞击”10次，给汽修厂老板每月带来的利润至少有2万元。

　　司机：撞车骗保成功率100%

　　钟某今年22岁，有近4年的驾龄。5日，一脸憔悴的钟某告诉记者，去年8月份，他从老家到广州找工作，进了该汽修厂上班。过了没多久，他就接受了一项老板交给的“特殊任务”，那就是开着车主的车去搞“撞击”，并且依据车辆的撞击程度，向保险公司索要保险费。

　　在该汽修厂，担负这一任务的共有两名司机，采取分工协作的方式开展工作，每人每月的工资为1200元。在整个“撞击”索费的过程中，汽修厂的老板是最大的赢家，每月此项收入至少有2万元。而钟某每月出去搞“撞击”的次数为10次左右。“撞击”索费的成功率，基本上是100%。

　　过程：车主和保险公司全被骗

　　“老板会让车主留下身份证，保险费会由保险公司直接打到老板的存折上。”钟某搞了几次“撞击”之后，方才明白由他执行的无端撞车事件，藏着巨大的利益。其具体操作是，车主把本已受伤的车开到汽修厂时，汽修厂会让车主交出行驶证、驾驶证、保险卡和身份证，或被保险人的身份证。同时，他们会跟车主承诺修好车辆受损部位，并且不向车主收取任何费用。

　　车主听了这番话，往往都会满意地按钟某等人的“指导”，一一留下证件。车主转身一走，老板就会派人带上车主的身份证去银行开一个存折留在自己手里，将身份证以最快的速度返还给车主。紧接着，钟某就开着车出门再搞一次“撞击”，从有关交通管理部门骗来“交通事故认定书”。这时，保险公司会对车辆受损部位、驾驶证、行驶证拍照、登记，钟某会在拍照结束后开车回汽修厂修理。

　　“撞击”事件过去一两天，汽修厂有专人带着修理费发票和存折复印件，找到保险公司拿钱。保险公司见手续完备，便按程序把应付保险费打到存折里。“就这样，一笔又一笔的昧心钱流进了老板的衣袋，车主则毫不知情”。

　　钟某向记者提供了自己搞“撞击”的明细表。上面记录了64次“撞击”的具体时间、地点、车牌号等，以示有据可查。

　　老板：汽修厂都有类似情况

　　该汽修厂的符老板说，由汽修厂代替车主去保险公司索要保险费的事，很多都是车主自愿给相关证件的，不存在故意蒙骗车主证件。他们主要在修理过程中按行规赚取一定的差价，钟某反映再次“撞击”套保险费的事没那么严重，在很多汽修厂都有类似的情况。

　　他说，钟某是有预谋地记录下几页纸的撞击经过，要向他敲诈。他说，钟某找他借过200元钱，被他拒绝了。不久前，钟某曾开走了他的一辆面包车，拿走了5800元公款。面包车已返还，但公款还未还。

　　【撞车者说】

　　用轿车撞货车是骗保首选

　　为进一步弄清“撞击骗保”的真相，记者与钟某有如下对话：

　　记者：你们一般会用车主受损车辆的哪些部位重复撞击？

　　钟某：多数是原受损部位。比如原来有一条小缝，通过撞击使受损面积加大。

　　记者：为什么就在原受损部位打主意？

　　钟某：那样可以麻痹车主，不会引起车主的怀疑。

       记者：晚上出去“撞击”多，还是白天？

　　钟某：是晚上。因为晚上能让现场勘察人员的视线模糊，对受损部位的评估有误。

　　记者：误判对你们有什么好处？

　　钟某：可提高套费的成功率。

　　记者：你们喜欢与什么车搞“撞击”？

　　钟某：喜欢和小货车撞击。因为轿车的两个前大灯，正好能撞到小货车的后保险杠，把值钱的大灯彻底摧毁。

　　记者：如何操作能撞上？

　　钟某：一直跟在小货车的屁股后面，等小货车刚遇红灯停车就撞上去。这样的话，既不会使小货车严重受损，也不会带来交涉上的麻烦。

　　记者：你们套过多少家保险公司的钱？

　　钟某：我参与过的主要有六七家。

　　记者：你每次出去“撞击”是什么心情？

　　钟某：心里特别难受，不想撞，甚至想弃车逃跑。

　　记者：为何坚持“撞击”达半年之久？是适应“撞击”了？

　　钟某：为了吃饭只好违心去撞了，没法在心灵上适应。

　　记者：我们经常看见轿车和货车相撞，难道都可能是故意“撞击”？

　　钟某：至少有90%是可能的。因轿车的刹车性能很好，哪怕货车紧急停车了，轿车驾驶人一踩刹车就能避免撞击。

　　记者：你为何要跟媒体曝黑幕，是否有隐情？

　　钟某：主要是良心发现。另外，就是我向老板借200元钱，老板都不愿意借给我。

　　记者：你对你的行为如何评价？下一步如何打算？

　　钟某：我知道我应承担责任，但只要这一现象能杜绝，我无所谓。我想有人帮助我，找到一份正当职业。

　　文据《广州日报》

　　新闻解读

　　“撞击骗保”程序

　　1.车主送车维修按要求留下身份证。

　　2.汽修厂老板用车主身份证开存折。

　　3.“专职撞车司机”开送修车出门搞“撞击”。

　　4.交管部门开具“交通事故认定书”。

　　5.保险公司对受损车辆拍照登记。

　　6.汽修厂对受损车辆进行维修。

　　7.汽修厂派人凭修理费发票和存折复印件到保险公司拿钱。

　　8.保险费打入汽修厂老板用车主身份证开户的存折。

“修车加料”行内人自曝汽修内幕

往机油里加白糖，往变速润滑油里加盐……您没有看错，这是在修车，不是在烧菜。调味料都用上了，这样修车“味道”怎样？一位从事汽修10年的杨先生告诉记者，对于“加料”的修车店而言，真是“味道好极了”，因为用不了多久，加过料的车还得回厂大修。




日前，杨先生与本报取得联系，称有一些修理厂玩阴招，在顾客的车内动手脚，刻意缩短车辆维修周期，加快维修频率，图谋获利。作为一名阴招的前操作者，杨先生深知其中的猫腻，由于“不想继续骗人”，他有了向媒体自曝“家丑”的想法。




阴招一：机油里加白糖




阴险指数★★★★




发动机是汽车的心脏，机油就是“心脏”流动的润滑剂，往机油中加白糖，可以让汽车患上“慢性心脏病”。“如果有车中了这招，司机开始不会觉得异常，但发动机会渐渐出现异响，如果不重视，很快发动机就会损坏。”杨先生说，此招原理是，白糖在发动机里受热成黏糊状，使发动机油路不畅，一旦一条油路被堵住，发动机很可能出现“抱瓦”而趴窝。




“发动机大修，至少需要2万至3万元，一旦此招得逞，修车店就能赚个盆满钵满。”




阴招二：润滑油里加盐卤




阴险指数★★★




杨先生说，盐卤加入变速箱润滑油后，盐分会在变速箱内凝集，形成“糊片”，如同砂皮一样，不断磨损着零件。当磨损到达一定程度后，变速箱内的磨片就需要更换，整个变速箱也有可能损坏。




杨先生说，正常情况下，这个磨损的过程需要1年甚至几年，但此招可把这个过程缩短到几个月甚至几个星期。




变速箱的利润也颇为可观，修理费高达1万元到1.5万元。




阴招三：刹车油里兑酒精




阴险指数★★★★★




杨先生说在众多阴招中，此招的利润并非最高，但却被称为五大阴招之首，理由是刹车油加入酒精后会使刹车系统中零件硬化，加速刹车系统的磨损。




“刹车人命关天。”杨先生说，他修了10年车，其它阴招要么用过，或是看到过别人用过，唯有此招只是耳闻，没有见过有人用，估计再黑心的老板也要三思而后行。




更换刹车系统，费用至少在5000元左右。




阴招四：防冻液里撒精盐




阴险指数★★★★




防冻液是加在水箱里的，往防冻液里加盐，然后再加进发动机水箱，是黑心修车店常用的一招。“掺入盐的水箱，会使水箱产生水垢，造成循环水不畅通外，还会严重地腐蚀水箱，造成水箱损坏。”杨先生表示，此招造成的明显后果是，车辆经常莫名其妙地显示水温高，甚至出现水箱漏水。




水箱的修理费用按车型不同，从几百元到几千元不等。




阴招五：清洗水箱加火碱




阴险指数★★★




第五招损坏的也是水箱，但方法不同，车辆在做保养时需要用清洗液清洗水箱，有的老板会往清洗液中加火碱。由于火碱也是清洗用品，外行人会以为这是为了洗得更干净，其实则不然，这一招并非是老板为了节约清洗液，而是清洗液加进了火碱后，会加速发动机塑胶垫的老化，若车主蒙在鼓里，就得频频更换新塑胶垫。




更换一个新塑胶垫大致需要几百元左右。




阴招用量也有讲究




“这些阴招之所以阴险，在于其手法非常隐蔽，许多内行人都不一定知晓，外行人就更不可能察觉，只当是车辆自然老化。杨先生说，除了用料，阴招在使用量上也有讲究，掌握用料的多少，就能控制车辆损坏过程的长短。

修理工曝内幕 汽修厂用“附厂件”糊弄车主

贵阳市一些汽车修理厂用附厂件代替正厂件糊弄车主。昨日,一汽修厂的修理工向记者抖出修理厂赚取暴利的内幕。

吴师傅是筑城某二类汽车修理厂一名修理工。他告诉记者,车主到修理厂修车,修理厂在换配件时均会问车主,是用正厂还是附厂产品。一般情况下同种产品,正厂件的价格比附厂件贵30%,一些小配件甚至贵1倍以上,“偷梁换柱”的部件主要是在车主看不到的机械部位,而露出来的覆盖件不会使用,这样才能保证成功“做货”,车主出了正厂件的价钱得到的却是附厂的配件。

贵阳市交通维修行业管理处有关负责人介绍,用附厂件代替正厂件销售的情况,在汽车维修行业很普遍,由于正厂件和附厂件均为正规厂家生产的产品,所以鉴定部门很难识别,只有通过进货发票才能了解销售商的进货途径。由于消费者不具备这样的能力,该行业管理处还未接到过这样的投诉。

该行管处提醒车主,修车时可到专门的配件店购买正厂产品,并在发票上注明,然后再到修理厂进行修理,支付工时费。另外,还可到特约维修站进行修理,这样可有效杜绝附厂产品替代正厂产品的情况发生。

招数之一： 多学点汽修知识   

  

　有效指数：★★★★★
　　
“车主可通过书本、网络等方式学点汽车修理、维修和保养等方面的知识，增强对配件质量的鉴别能力。这是车主防止被蒙骗的关键。”

招数之二： 尽量到4S店维修、保养   
  

　有效指数：★★★★★
　　
    “4S店比较正规，配件的进货渠道和路边也不一样，4S店基本都是原厂的，质量基本能够保证。我在4S店工作1年多了，还没发现有不是原厂配件的。”“如果车主在路上突然抛锚，最好拉回到4S店修理；如果情况紧急，必须要修，先到附近的修理店急修下，回来后再请专业人士或到4S店进行仔细检查，看是否需要更换配件或重新安装。”

招数之三： 注重关键部位   

  

　有效指数：★★★★
　　
  “对于像刹车系统、转向系统和发动机等关乎人生安全的部位，车主一定要特别注意，在维修时不要贪图便宜，一定要买质量好的配件，最好是原装的。维修时最好在现场，防止员工做手脚。”

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