常看到网友问手波究竟应该多少转速换档，也常常看到不同网友的不同回答，什么积碳啦、省油啦，莫衷一是，前两天甚至看到有网友说文章看多了都快不会开车了！其实，这个问题也同样困扰了我很久，终于豁然开朗想明白了，在此说说我的心得，供新手参考，同时也求证于高手： 1、诚然，高转速换档可以避免积碳，也确实，低转速换档更加省油也是事实，但是，究竟什么时候换档，首先不取决于以上两点，而取决于场合（如道路情况、车速等状况）以及驾驶者的需求（想干嘛），因此，所有以积碳或省油来回答合适的换档转速都没有说到点子上。例如，1档升2档，在道路不畅通的场合下，常常是不加油（或微加油）1档起步，然后在迨速800转（或1000转左右）升2挡缓缓地跟着前车，你不这么开还能怎样？就算满脑子想着积碳问题也没用；但是，如果红灯时你是第一辆，变绿灯时道路畅通，而且相临车道有一台凌志或宝马虎视耽耽，你就应该1档2000转起步，到3000转以上再升2档，不要考虑省油不省油！ 2、其实，手波的换档空间非常宽泛，尤其是1档升2档，1000转是可以的（还有人2档起步呢，不过我不主张），三、四千转也是可以的，这么设计的目的就是为了适应不同场合的不同需求。60码时可以是5档1500转，如在中等繁忙但畅通的道路上且没有继续加速的需求时，你完全可以在4档1800转时升5档1500转，汽车厂的60码等速油耗就是在这种场合下测得的；60码时也可以是3档3000转，这是因为你在畅通的道路上且需要加速。一般地，道路不畅通用低转速换档，可以省油，否则轰上油又马上得刹车，也太费了，没有这个必要，除非你是正在和一台出租车较真；道路畅通建议多用高转速换档，如进入高速，我一般是3000转换档，直到5档3000转120码，比起2000转换档再由5档2000转轰到3000转，由于发动机的效率得到充分发挥，更省油一些也未可知，且可以减少积碳，现在的汽车发动机多为高转速发动机，如FK16V的1.6升发动机，可以说干脆就是为高速公路设计的，长期低转速运行确实毁车。 3、讲了这么多合起来就是一句话：建立按需换档的理念。降档也是一样，30码可以降为2档也可降为3档，纯看你的需要了。其实，自动波换档也不是一个固定转速，而是一个控制程序，取决于驾驶者踩油门的情况，给油的大小与方式暴露了驾驶者的需求，程序按照需求决定是否换档，说穿了这就是对手动换档的模拟。 4、有人说高转速换档难控制，跟不好油容易顿挫，我觉得首先不是因为跟油，而是因为急轰油门时突然下离合，汽车陡然失去强大扭力，这时再用半离动跟油来弥补为时已晚。正确的做法是：轰油至高转速后略收油，让转速稳一稳（不到半秒即可），然后下离合，无需跟油，让转速自然下跌一点，升档后速度刚好匹配，直如不曾换档一般。 5、一旦建立了按需换档的理念，且掌握了从低速到高速都能顺滑换档的技术 ，你的面前就是一片崭新的天地，随心所欲、变换万千，手波自在操控的乐趣才真正开始，这是任何自动换档模式都无法比拟的。手波假如只能在很小的转速范围内换档，还有什么好玩的？ 6、有老司机不用离合换档，看似奥妙，但不是正道，想想是换离合器便宜还是大修机器核算呢？原因是理念不对。

1212240_115.gif (27.54 KB)

2008-2-20 09:25

帮顶

顶