答：没错，这方面本坛车主报告的不少，大概的情况如下：

1、密封胶条过宽或装配位置不准确，造成关闭费力。这种情况主要出现在最早的几批车中，华晨已经改进了，最近没有看到报告了。

2、不小心将儿童锁误锁。这种情况报告的比例也比较大。很多新手都忽略了儿童锁的存在，其开关在后排车门上，容易被儿童拨弄或女士的衣服刮带，造成误锁。

3、儿童锁装配工艺不良。早期的车比较明显。原因主要包括车门内锁芯生涩，造成误锁或锁止后打不开。还有一种情况是因为车框上的固定锁栓位置有误差，锁止后阻力太大，打不开。

4、尽管已经改进了，但是目前的车门限位器精度还是不好。造成的后果是，当后排车门最大角度敞开时，关前门有可能碰到后排车门的前沿，留下痕迹。另外，由于限位器框量偏大，造成车门铰链负重偏大，引起铰链变形，从而使后排门框上固定的儿童锁锁栓与锁芯的位置发生偏差，间接引发儿童锁的故障。

答；正常情况下是汽油泵工作的声音，若在嘈杂环境下或者车内都能能明显听到的话，说明油泵比较脏，或者汽油滤清器堵塞。可到4S做检查清洗一下。

答：这是助力泵的声音，正常。但是要避免把方向盘打死。还要避免接通电源但不启动而在原地打方向，这些都会损害转向助力系统。

答：这种情况一般都是洗车后就停放或者雨水天气之后，而且车主往往还拉了手刹。制动片与刹车盘之间很快会形成锈斑，踩制动时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，可能不踩制动时后轮亦会响。

答；这是空调压缩机的声音，开空调一段时间后，声音会变小。

答：
1、可能是石子贱起敲击的声音。
2、如果声音比较有规律，而且随车速变化，检查轮胎，特别是205轮胎，容易夹着大石子敲击路面。
3、如果声音比较碎，应到4S吊起车检查，是否有部件松动，如油管等。
4、若换装了发动机钢护板的话，有可能安装时候，与发动机底壳太近，行驶中因震动与底壳蹭上了。若拖底过后产生的声音，也可能是因钢护板变形蹭上了。

答：的确有不少车主反映了这个问题，只能请本坛的高手来解答了

以下俺只能把有关的情况先贴上来。

1、首先要区别共振的具体表现，大概有2钟，一种表现为车身的抖动，一种表现为有明显的共鸣噪音。
2、一般车辆低速行驶中的摆头原因：低速摆头是指汽车在时速20Km／h以下时，感到方向忽左忽右不稳定，车头发摆，不能直线行驶，运动轨迹出现“蛇形”现象。造成低速摆头既有结构方面的因素，也有使用方面的原因。
    ①转向器和传动机构间隙过大
    转向器和传动机构由于磨损，造成间隙过大，各联结点松动，常常是引起低速摆头的主要原因，如横直拉杆球头松动，蜗轮与蜗杆啮合间隙过大，蜗杆上、下轴承间隙过大，转向节主销与衬套间隙过大，前轮轴承装配过松或螺母松动等。如前所述，在路面不平的影响下，转向轮上既会产生促使其绕主销在水平面内摆动的力矩，也有阻止其产生摆动，力图维持车轮保持居中的稳定力矩，只有当前者足以克服后者，转向轮在水平面的摆动才会出现。转向器及传动机构的摩擦阻力是构成稳定力矩的重要组成部分，当转向器及传动机构间隙过大时，维持车轮居中的稳定力矩将大大减小，在路面不平的激发下，转向轮将左右偏摆，导致产生摆头现象。
    ②前轮定位失准
    如前所述，转向轮设置主销内倾、主销后倾等定位角的主要目的，是使转向轮有自动回正的作用，以克服路面的干扰，维持稳定行驶。若是由于制造的原因或使用中由于撞击、超载等原因，使前轮定位的各个角度发生变化，可能会引起自动回正作用下降，当遇到外界干扰时，将使转向轮左右偏摆。
    ③后轮超载或后轮胎气压不足
    由于装载超长货物等原因使后轮超载，或后轮胎气压不足，在遇路面不平时，会引起后轴的侧偏量过大，也会引起汽车行驶方向左右偏摆不定。

3、一般车辆在高速特定转速或者特定车速下的振动原因：
    ①动不平衡造成特定速度下的振摆
    引起高速振摆的动不平衡主要包括：车轮动不平衡和传动轴动不平衡。在实际使用中，轮胎修补、轮胎钢圈变形、前轮胎螺栓数量不一致等因素都会导致轮胎动不平衡；传动轴弯曲、平衡块脱落等会引起传动轴动不平衡。由动不平衡引起的振摆。会随车速的提高而加剧。
    当车轮总成质量中心C与旋转中心O不相重合时，称为静不平衡。这时，车轮转动中会产生离心力F，其水平分力Fx是周期性干扰力，它使前轮绕主销摆振；垂直方向分力Fy也是周期性的干扰力，它使前轮产生上下角振动，由于陀螺效应也可能引起前轮的摆振。当左、右轮偏心质量相隔180度时，摆振更为严重。
    即使质量中心C与旋转中心重合，但质量分布对车轮的中心平面不对称，离心力的合力为零，但离心力的合力矩不为零，这时车轮处于动不平衡状态。在车轮旋转中合力矩的方向不断变化，对主销产生周期性的干扰力矩，使转向轮绕主销摆动不定。
    要避免车轮总成动不平衡的影响，必须对转向轮进行动平衡实验，即常说的四轮定位。常见的引起动不平衡的原因如轮胎磨损不一致、铝制轮毂在使用中撞击变形引起失圆、配重块脱落等。
   ② 共振造成特定速度下的共鸣噪音
    如果高速振摆发生在某个特定的车速范围，一般说来是由于共振现象引起的。轮胎的磨损永远不可能是均匀的，这样就会造成转动质量中心和转动中心轴的不重合，从而引发局部震动；这个局部震动的频率和轮胎转动的角速度成正比（这个值通常是 1 ）； 同时，汽车车身作为一个机械振动系统还有一个固有频率，当这两个频率重合时，就会造成车身和轮胎的共振。通常这个频率是在车速达到 60-70公里的时候出现，（骏捷的共振点据说是在85到95公里的时速区间内出现，在时速120公里的时候反而震动与噪音控制的最好），有些车甚至还有第二共振点的时速区间（宝来车和捷达车的第二共振点出现在时速110－130公里之间）。由车轮、悬架、车体构成的振动系统，从理论上讲，在设计上应将第一共振点出现的频率避开经常行驶的时速区间。

答：这个问题一直没有得到权威的解释，留给专家来解答吧

现在有3种说法：
1、不要安装钢护板，因为发动机下沉会受到干扰，增加发动机在撞击中挤进驾驶仓的机率。
2、原厂的钢护板考虑了下沉设计，固定螺栓是特制的，严重撞击时候会自动断掉。
3、发动机是固定在悬架上的，因为悬架采用预应力设计，严重撞击时整个悬架会自动断裂，发动机也随之下沉。而原厂的钢护板设计的固定位置也是在悬架上，断裂时会随同悬架和发动机一起下沉，所以不会有安全隐患。

答：华晨的领导估计都是做后排吧，所以忽视了前排点烟器的人机设计。
这属于设计缺陷。

答：这种情况本坛不只一位车主反映过。其特点是车辆使用正常，但是会闻到一种焦煳味。这些车主一般是新手或者刚提车还不适应骏捷的油离配合。这种焦煳味实际是离合片高速摩擦产生的气味。主要的原因在于，车主害怕熄火，在半离合的时候给油过猛，而离合抬的又过慢，造成转速太高，引起离合片剧烈磨擦。应尽量避免，否则要很快换离合片了，这可不是免费的啊。