一、
尴尬的定位

　　迈腾是款什么车？

　　用17大众的话来说，它是一款专为商务人士打造的商务车。但是，它真的是一款商务车呢？

　　从它的内饰来看，过于陈旧的内饰风格，毫无新意更谈不上吸引人了。而比同门师弟领驭相比，还要短的轴距，更让它失去了空间优势。虽然它的发动机的动力性还不错，但是作为一款商务车型来说，可是动力性能并不是主要的诉求点。再加上17大众在广州车展上的六轮生活的定义，让迈腾离原来的商务路线越走越远！

　　对于商务人士来说，对于车的选择与其定位的把握会更加慎重。如此定位模糊不清的迈腾，又以什么身份来面对商务人士呢？

　　二、
尴尬的保养费用

　　“羊毛出在羊身上”已经成为不变的真理。

　　前段时间，迈腾车主纷纷反应其保养费用太高。在经过多次暴光后，17终于有所回应。按照体面的官方话语来说，是第一时间做出了回应。这番回应也可以称得上是惊天地、泣鬼神，让所有的人都大为吃惊。

　　可以称得上是车界的葛朗台的17大众竟然做出了降价的回应，这绝对是大家想不到的事情。因此一下子有关17大众的新闻稿件飘满各大媒体，有的称17大众之举有惊天骇事之举。

　　马P与欢呼声让17大众有些陶醉，但是多少有点点心虚的感觉，所以它也不大张旗鼓的四处宣传。要不依照17大众面孔，非要宣传几个月不可。可是此次做了这么大的好事，却只是意思意思地在一些媒体上发布了一些新闻稿件，而没有费劲地宣传，原因何在？

　　其实道理很简单，17大众深刻地知道：羊毛出在羊身上。既然有那么多人反映这迈腾的保养费，主要是汽滤门贵了，那么这个地方就来个大减价。表面上是非常有利于消费者的，不过质量到底与之前的有没有差别，估计17大众心里最有数！

　　三、
尴尬的漏油事件

　　17大众似乎一直非常忠诚地与漏油为伍，在速腾漏油事件未平息后，迈腾就豪气地接过速腾地枪，将漏油进行到底。

　　还记得去年底至今年初那场轰轰烈烈的速腾漏油事件过去没多久，新车上市的迈腾就已经在变速箱底部悄无声息的冒出点点油滴，从速度上说比当年的速腾要快，快的让消费者难以招架。

　　迈腾上市短短几个月，新车基本处在首保的时间点，目前反映漏油的都是在4S做首保发现，（还有不少车主没做首保没发现）。维修人员打开底盘前护板，在变速箱附近一个接逢处用手一摸，基本上都摸到了油，有的油比较清，有的混着灰尘的油污。一般4S维修人员都是以防锈油或者是安装时的油来搪塞，清洗一下，让消费者再做检查，结果一个星期之后再去，依然能够在变速箱下面有油滴挂着，4S则继续清洗，并要求车主一周后继续检查，如果真有问题就需要拆下变速箱更换油封。如此的套路，让俺想起了一汽在面对速腾的态度；先是清洗，清洗几次没能解决问题，就提出重新打胶，面对消费者排山倒海的质疑和责问，一汽依然可以不闻不问，打死也不承认变速箱有质量问题。而且，打完胶又出现漏油现象的也为数不少，这件事从去年5月一直拖到今年，最终不了了之。可以这么说，一汽在处理速腾漏油的问题上，一直是遮遮掩掩，既没有讲清楚原因，也没有告之结果，总之把消费者拖疲就是胜利。此次迈腾采用的是同样是爱信的变速箱，而且也是在新车就发现漏油，说明变速箱的质量问题压根没有从根本上解决。

　　四、
尴尬的销量

　　在17强大的公关影响下，迈腾未上市就搬了神坛，被封为神车，而17大众更引此车为豪，誓言以此车来带动17未来的发展，开拓出新的局面。

　　在上市未多久，17的公关显然起到了一定的作用，销量一路飘红，让17大众大为开心。可是好景不长，很快迈腾就现了原形：先是跟进口原装车相比减配严重，接着就是小毛病不断，然后就是昂贵的“汽滤门”事件，正当消费者熬过新车磨合期，迈腾的消费者又陷入了“漏油门”没完没了的泥沼之中。

　　而从最近的几个月的销售数据来看，这位神车也不再“神”了，销量不足5000的数据让17大众也陷入尴尬的处境。

　　如此尴尬的迈腾，又该何去何从呢？

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