亲身试开凯旋有感！～～～

出了大众的4S店，我直奔雪铁龙的，基本就在对面，刚起步就到了。
迎接我的小伙子热情有礼，与那位速腾小妹如天壤之别，看起来训练有素精神饱满，就不一一赘述了。店里停了一辆旗舰版的，一打开门我就被里面的内饰吸引住了，基调色为灰色，档吧上和车门把手镀铬闪闪发亮，显得张驰有度，内敛含蓄，但又不失精致浪漫气息，这种感觉是我最喜欢的。没有那种虚张声势咄咄逼人，给人以亲近感。与速腾的内饰相比显的稳重成熟。但我注意到，CD控制区域的那个梯字形的面板与我想要得精英2.0AT不一样，这个车是深色木纹的，精英的跟别的区域一样。匆匆一瞥，别的都没怎么太在意。
小伙子很痛快，没说几句就赶紧安排试车，交驾驶证，复印，去店后面的停车场。供试驾的只有一辆精英手动的了，也罢，先上了再说。  出门上了来广营西路到北苑东路右拐再回来。路程也就3公里吧。
路程实在太短，能感受到的也就以下几点了：
1，  加速并没有我想象的那么好，我开着一辆捷达，感觉低速时跟我那车几乎没什么不同，看介绍说是高速发动机，可当我开到60迈时再往上走也没什么大不同，还是那么柔柔的（注意不是肉肉的），加速很平顺没有什么强烈推背感，可能是因为车本身很重吧。
2，  转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。
3，  噪音很大。还拿我那已经7年的捷达作比。我平时开车对车比较暴力，2档后油门踩的很大了，这车噪音有过之无不及，特别是低速阶段，嗡嗡作声不绝于耳。高速（60以上吧也就）稍微好点，但风噪和胎噪又起来了。我觉得这车配个破韩泰太不像回事了，怎么着也要来个固特异呀。
4，  路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。   关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。
5，  后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。
6，  换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。
以上都是我自己的感同身受，回头一看基本上都是缺点了，这可不是有意鸡蛋里挑骨头，真实感受而已。  优点不多说了，论坛里评测里都有。本人主要关注的还是外观，舒适性配置（精英自动没有真皮座椅，没有天窗很让我不爽），操控性。下面说说引申出来的我的一些想法。这个跟凯旋就没太大关系了。
这个操控性我非常在意。本人曾经开我的破捷达从北京到过徐州，南京，苏州，银川。在高速路上行驶时，你要是老老实实地跟着大货车，别的慢小车，会很郁闷，会耽误行程的。想超车，不可避免的要急加速，如果急加速动力不够，会让人很没有信心，也很危险。比如走两车道的高速，你想从左面的快车道超过前面的大货，但快车道前面也有小车，货车前面还有大车，这时你所走的路线是个“S”形，对车的操控性是很大的考验。正因如此本人才对操控性耿耿于怀。 还有今年我开车去银川的时候走京张高速经过内蒙到银川，出了北京路面都是很是起伏极大的路面，当时我的捷达上坐了三个人包括我，下坡时还好，上坡时挂三档甚至两挡，油门几乎踩到底了车还是慢悠悠地往前走，郁闷啊。这里说的上坡需要的就是所谓的“车有劲”，走高速车没劲的话，从140迈减至4，50，再上去会感觉很吃力，尤其是在坡路上。走诸如京沪高速这种平缓路面也一样，一减一加，人家都到服务区了，你还悠悠地踩油门呢。这点对于年轻人，喜欢开快车的人来说是不能忽视的。
所以要选择一款适合自己驾驶习惯，符合自己常走区域的车，不一定是那些别人说如何好的车，要把这些因素也要考虑进去。 比如，本人每天从北五环边走五环跨四环到西三环苏州街附近，或者在二环里办事，一路都是狂堵路面，实在消受不了频繁换档踩离合了，那太累了，所以才想着换个自动档的。您要是每天一大早就从南五环走京开到庞各庄，手动档就挺好。