2007年是中国乘用车市场上极不平静的一年，销量又上去了一截，可价格又下来了一截；新车推了不少，但是受到追捧抑或是说在市场上有生命力的新车极少。到了年终一盘点，端坐销量前十名的车型中，捷达、桑塔纳、凯越等几款垂而不死的老车，依然是排在了销量的前几名。而新秀中的凯美瑞虽然是位于新秀之列，可是它也是老车型佳美的中国版，也并不是属于最近开发的新车型。　　仔细盘点下来，估计许多力推新车的厂商们，会对国人喜新厌旧的表象大呼上当！其实“叶公好龙”只是国人在追捧新车型上的一种表象，而国人真正的的价值取向真个是“喜旧不厌新”。作为新车，特别是怪异而另类的新车所具有的观赏价值，他们从来就不否定，可是对于真正让他们出手埋单的，都是那些朴实、造型简单、在整体素质上中庸，甚至于是有些保守的车型。
　　而且市场对新秀的实际接受程度是小车最高，大车较低：高级车中的奥迪，中高级车中的凯美瑞，中级车中的福克斯、花冠、明锐，经济车中的捷达、桑塔纳和凯越，都是些中规中矩之作，没有哪一个是靠时尚、靓丽或者是华丽的外观来敲开了消费者的钱包。只有入门级轿车中的QQ是个例外，它的活泼可爱让年青人砰然心动，同时也让年青人为之欣然埋单。
　　另外这些消费者埋单率前几名的车型，同时也都具有一个相同的共性，那就是其“娘家”都很硬。大众的两款老爷车捷达、桑塔纳，通用的准老爷车凯越，丰田的佳美老车系中国新秀凯美瑞，都有一个共同的特点在于出身好（著名品牌），群众关系好（口碑好，做反宣传的人不多），哪怕是小QQ，也是出自于经济车型中的实力派厂家奇瑞，所以由此可见，国人认车如认人：口碑好，货色正。
　　从这一点上可以反观出国人的消费倾向，其审美观还较为保守，而对所谓极富个性化和非常另类的东西通常只是喜欢在嘴上，这与我们民族文化中的中庸、朴实、朴素是非常吻合的，并不是国人不喜欢新东西，可是这新要新得比较靠谱。虽然说我们的汽车市场是个新兴的市场，就大面积上来说国人也还谈不上懂车，可是以他们朴素之感情认定了的东西也是轻易不会改变的。
　　这也反映出了国人对车型的选择之上更有一种对品牌的认可和认知。当然新车是要推的，国人虽然朴素，但是对老款夏利现在也是难予接受的了，尽管它便宜。但是对于仅靠有新之名，无新之实的东西，好象我们的市场也没有让多少人上过当，从这点上来说，我们的这个市场还是有极具公平性的，那就是无论是中外企业，都需要好好的做人、做事、做产品、做品牌。

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