汽车轮胎△标记代表什么 轮胎磨损警报信号　　汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处有模印的“△”标志。这个标志代表什么呢？

　　它是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。



　　轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。



　　世界各国对汽车轮胎的磨损极限有相应的规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3.2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1.6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。

多气门发动机1886年1月29日，德国人卡尔·本茨将自己研制的四冲单缸



燃油发动机装上了一辆三轮的车子并获得专利权，世界从这



一天开始才真正有了汽车。可以说，是发动机创造了汽车。



发动机的基本构造。是由气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4等主



要机件组成，每一个气缸至少有两个气门，一个进气门，和



一个排气门。



气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作



起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，



作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须



使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。



其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的



配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽



油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废



气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气



缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正



常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它



好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。



随着技术的发展，汽车发动机的转速已经越来越高，现代轿



车发动机的转速一般可达每分钟5500转以上，完成四个工作



过程只需0.005秒时间，传统的两气门已经不能胜任在这么



短促的时间内完成换气工作，限制了发动机性能的提高。解



决这个问题的方法只能是扩大气体出入的空间。换句话就是



用空间换取时间。多气门技术是解决问题的最好方法，直至



80年代推广多气门技术才使发动机的整体质量有了一次质的



飞跃。



多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个



进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门



的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿



车上的多气门发动机多是四气门式的。四缸发动机有16个气门，



6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。



例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加



了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，



一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两



侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，



是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换



气性能，形成一个火花塞位于中央的紧凑型燃烧室，有利于



混合气的迅速燃烧。



有人提出疑问，既然气门多好，为什么见不到一缸6气门以



上的发动机？热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的园



周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明



气门开启的空间越大，进气量也就越大。以奥迪100型轿车



的发动机为例，它的四气门“帘区”值比两气门的“帘区”值，



在进气状态时要大一半，在排气状态时要大百分之七十。



当然，每一个事物都有它的一定适用范围，并不是说气门越



多“帘区”值就越大，据专家计算当每个气缸的气门增加到



六个时，“帘区”值反而会下降了，而且气门越多机构越复杂，



成本就越大。因此，目前轿车的多气门燃油发动机的每



个气缸的气门数目都是三至五个，其中又以四个气门最为普遍。



以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比



较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油



，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降



低噪音的优点，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以



多气门技术能迅速推广开来。



当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一



个技术上的缺陷低速运转不畅顺，德国著名的波尔舍汽车公



司就持有这样的看法。随着技术上的不断改进，多气门燃气



发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。近几年波尔舍汽车公



司的944S2型轿车装用了四缸四气门发动机，现在，全世界



几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。

气门容易形成积炭的缘故随着汽车科技含量的提高，人们对车辆要求也不断升高，以前不被注意的气门积炭正成为人们谈论的话题。

　　气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。

　　常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

　　由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。

　　产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。

　　为避免揭缸盖带来损失，我们通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来损失。

　　针对积炭的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每3万公里应清一次积炭(免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯， 避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。

汽车一般由四部分组成： 　　
　　1. 发动机
　　发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
　　发动机主要有汽油机和柴油机两种。
　　汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成
　　柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
　　2. 底盘
　　底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
　　底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
　　3. 车身
　　车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
　　轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
　　4. 电气设备
　　电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
　　电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

风雨同行，伴你平安。
一个好的雨刷片，必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等等，能使您视野开阔，焕然一新，将您带入"安全、耐用、宁静"的新境界。由于雨刷只有下雨时才使用上，因此很多人忽略了雨刷的使用期限。
提醒您：雨刮片需要每六个月至一年更换一次，以确保行车安全

雨刷常见的问题

带状 不适当的臂杆压力或上部结构损坏，甚或不适当的雨刷片安装所导致。

雾状
一层油状的薄膜随着雨刷作动分布在挡风玻璃上，通常是因为脏污或车腊影响，往往橡胶被污染也有此现象。
细水珠状
当雨刷扫过挡风玻璃后，有些小水滴贴在玻璃表面，此现象为车腊或硅化物黏于挡风玻璃或橡胶片本身所致。
卡塔作响或其它噪音
发生在雨刷不规则刮扫时，大都由于橡胶磨损，臂杆损坏橡胶变型所导致。

模糊与条纹
很多原因会导致此现象发生，诸如不适当的安装橡胶磨损或玻璃脏污都有可能。
扬升现象
现今车辆空气力学上常见的现象，尤其出现在长尺寸的雨刷，当雨刷刮扫经过挡风玻璃表面时，因招受风力而上扬，导致部份未被刮扫到，就有此现象。

雨刮器失效的原因

许多专家认为雨刮器片应该每6个月至12个月换一次才能获得良好的视线。这是因为雨刮器片不能耐久。天然橡胶时间一长就要变质，卤硬橡胶和合成橡胶寿命比较长。但是所有类型的雨刮片都会因环境因素而变坏。
即使使用不频繁，暴露在日光下和接触臭氧也会使雨刮片老化。在使用过程中，雨刮片逐渐失去他大部分的卷曲弹性，就越来越刮不干净了。因为它们将保持固定的卷曲状态，不能和玻璃很好地贴附。这种现象更容易发生在整天停放在露天停车场的车辆上。阳光会烤硬橡胶。当雨刮器被使用时，它们会刮出条纹或者有噪音，因为橡胶已经变硬成型，不能顺应玻璃的弧度了。这很烦人，而且很危险。
寒冷的天气对雨刮片寿命也有影响。冷空气会使橡胶变硬变脆，容易开裂。摇臂有时也会被冰雪卡阻，造成雨刮片无法均匀受力，造成刮片在扫过玻璃时跳动，从而出现波纹。
使用过度也会使刮片受损，灰尘、小颗粒、路上溅的泥点甚至小虫子的汁液都会磨钝刮片的刃口，没有刃口一定刮不干净。由于刃口形状被精确设计出来是为了发挥最大的刮水效果，失去刃口，水会从刮片下滑过去，还留在挡风玻璃上。结果是刮水器工况变坏，视线不清。

如何挑选一副好的雨刮片

雨刷的种类目前大致上有两种，一种是传统闲歇式，这是一般最常见的雨刷，有三段至四段不等，由驾驶者依照雨势以及视线状况做调整。另一种雨珠感应式，近年来多使用于中高级车种上，尚未普及化。
如何挑选一副好的雨刮片？
第一，先弄清楚你的车用的是哪种规格的雨刮叶片，可以参考随车手册，看看上面注明的雨刮型号，或者开车到零件商店，让店员看一下用的是哪一种叶片。一般来说，雨刮叶片会连带金属支杆一起出售，甚少单卖叶片的，当然，叶片连支杆的价格会贵一些。如自己搞不清楚，可让零件商店店员帮忙辨认。
第二，要注意支杆连接至雨刮摇臂的方式是否匹配，因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用建点的凸扣锁死的，买的时候切记留意。
第三，将雨刮拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏，及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，则此雨刮片不合格。
第四，在试验时，将雨刮开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮片在运动时是否保持一定速度。
第五，检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果出现以下三种情况，说明此雨刮片不合格。
1、摆幅不顺、雨刷不正常跳动。
2、橡胶之接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留。
3、擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。
第六，在试验时应注意电动机有无异常嗓声，尤其应引起注意的是当刮水器电机"嗡嗡"做响而不会转动时，说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关，以防烧毁电机。
第七，雨刮片并非越长越好。有些人会天真的认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好？对也不对。固然加长雨刷片长度，可以让我们在雨中行车时增加视野可见的范围，但相对的也会增加雨刷马达、雨刷杆的负担。不过，像雨刷片这种属于DIY零件之一且安装容易东西，车主往往不太会注意长度是否过长径而装上，等到刷的时候结果两支雨刷竟然打架了，所以要加长当然可以，只要不妨碍雨刷的正常运作即可。

诚意推荐品牌
艾瑞司系列雨刷（艾瑞司及时雨刷，霸王雨刷）
拥有最强拨水能力，雨刷片本身会产生一种拨水膜，附着于玻璃上，此种拨水膜能将玻璃上的水珠弹开，即使在绵绵细雨时，也不会产生嘎嘎的阻力声响。

HART好快洁雨刮片
畅销欧美，免用清洁水，雨中可快速清洁爱车玻璃窗。

博士BOSCH雨刮片
1、 双重微突缘橡胶材料，确保在任何气候里，提供最佳的擦拭效果，并持久耐用。
2、具有超弹性橡胶条基体，使用时格外宁静。

自动挡车使用常识

上下坡或恶劣路面选用低速挡位，运动和冰雪挡位适用不同状态

　　越来越多的车主选择购买自动挡车型，而自动挡车也有“懒汉车”之称，车主驾驶自动挡车不用踩离合，不用考虑换挡的时机，换挡 时只需轻踩制动，控制好油门即可。价格方面自动挡车往往比手动挡车辆贵一万多元。实际上自动挡车辆也比手动挡娇嫩得多，需要更多 的关心和呵护。
  
尽量不要拖自动挡车

　　自动挡车换挡时机是通过节气门来控制的，利用节气门开启速率及开度不同等来控制发动机的转速和车速。拖车时一般让驱动轮离地 ，拖车时车速不要超过每小时30公里，总行驶距离也不要超过50公里。

　　下坡时应当及时挂入低速挡位，利用发动机来制动，避免单一地靠车轮制动控制车速。总是用脚制动来控制车速，很容易导致制动系 统过热，长此以往使车辆制动性能下降。

　　停车时要将挡位挂入P挡，不能图省事只拉手制动，否则车辆很容易滑动碰撞，在地面不平的情况下尤其如此。

　　另外当车辆从D挡切入到1挡、2挡这样的低速挡时，车辆速度应该降下来，否则会引起发动机的剧烈震动。当车辆走坡路时，可以 依据情况切入低速挡位，这样可以保持强劲的扭矩输出。

各种挡位的含义

　　P(停车挡)：汽车熄火或停车时采用该挡，当汽车停在这一挡位时要保持不动的状态，否则会使变速箱受到损伤；N(空挡)：当 车辆被拖或短暂停车时应处于这个挡位；R(倒车挡)：自动挡的车倒车时全凭油门来控制，而不像手动挡车那样还需要左右脚的配合； D(前进挡)：车辆行驶时使用，它会根据路面情况和汽车速度自动切换到合适的工作状态。一般自动挡的车辆含有3到4个挡位。

　　1、2、3挡：高挡位向下兼容，但低速挡位不能自动向上换挡。如选择2挡时，车辆只可能自动在1、2挡间切换，但绝不可能自 动换到3挡。

　　SPORT(运动模式)：在这种状态下，车辆的加速响应性增强，但舒适性、经济性下降。

　　ICE(冰雪路模式)：在这种状态下，减小了车辆的牵引力，可以有效防止车轮在冰雪路面启动时打滑。

日常保养：POLO使用指南
当第一次看到“ruPolo，是你吗？”这句话时，心里一阵迷惑，而当看到这其中的主角--外形可爱的POLO时，喜爱之心油然而生。波罗（POLO），这辆全球同步上市的真正世界级紧凑型两厢轿车，给我们带来了惊喜和期望。POLO在历经４代近几３０年的发展创新之后，来到了中国，它是否能被广大的中国家庭所认可并接受，还要看它是否经受得住中国市场的长久考验。




　　POLO装配1.4Ｌ１６气门或1.6Ｌ８气门横置发动机，性能可靠，质量精湛；电子油门Ｅ－Gas采用电子控制，让发动机每一工况点均可达到排放、油耗及行驶性能的最优化；运用世界上最先进的控制器局域网技术（ＣＡＮ），连接驱动、舒适性和信息３大系统，实现全车数据共享，使整车工作状态更稳定；经过优化改进的液压离合器结构，融入了多级阴尼怠速减振器和可变阴尼主减振器等项新技术；全镀锌车身可１２年防蚀穿，采用激光焊接和高强度钢板，各处车身缝隙均小于3mm；自动温控空调，智能调节车内温度，倒挡行车时自动切换为内循环状态；在欧洲ＮＣＡＰ（欧洲新车评估组织）测试中达到四星碰撞水平，是目前国际同级别轿车的最高水平。

　　波罗（POLO）充分体现了“以人为本”的设计理念，精湛的现代工艺与细致入微的科技相结合，它将继续演绎POLO家族的传奇。

　　下面就来介绍波罗（POLO）1.4L手动挡轿车的维护和保养。

　　车主朋友注意：

　　（１）波罗（POLO）的电子防盗系统具有自动识别密码功能，当接收到错误的密码时，对自动识别，防止被盗，且防解密功能也很先进，是国产轿车中防盗水平较高的。因此不必要再加装防盗器，若加装不当反而会扰乱波罗（POLO）车本身的防盗系统。

　　（２）ＡＢＳ在任何车速下的紧急制动都会正常工作。只要车轮有抱死趋势，ＡＢＳ就会参与制动，防止车轮抱死，故在任何情况下的制动，一旦感觉有ＡＢＳ参与，就不要松开制动踏板。

　　（３）切勿用水冲洗发动机舱，由于舱内有各种传感器及控制单元，虽然它们都经过密封，但残余的水分也会透过密封件而进入这些电子元件，影响车辆正常运行。

　　（４）用车钥匙可设置儿童安全装置。当后座坐有儿童时，沿箭头方向转动插孔，即起用儿童安全装置，儿童从车内打不开车门；当沿箭头反方向转动插孔，即解除儿童安全装置。

　　（５）自动变速器的使用要严格按照《使用手册》中有关自动变速器的说明进行。因为自动变速器与手动变速器是完全不同的，正确地使用自动变带器对延长自动变速器的作用寿命是有益的，尤其是牵引装有自动变速器的汽车时，更应该按照《使用手册》中的要求进行，例如牵引速度、最大距离及挡位等。

　　（６）若需要更换轮胎，则可按照《使用手册》中有关更换轮胎的步骤进行，其中千斤顶的支点处为特别加厚，支撑时应放在正确的位置。

　　驾驶波罗（POLO）的车主朋友，应该仔细阅读《使用和保养手册》中有关波罗（POLO）各方面详细的讲解和说明，这对您如何正确使用波罗（POLO）大有帮助。如果在使用过程中有疑问或出现问题，可随时与上海大众特约服务站联系，以便及时发现隐患，排除故障。

部分定期保养项目：

　　（１）新车一般行驶７５００km左右时，便可进行首次保养，保养项目如下。

　　①润滑车门限位器和固定销。

　　②检查各照明灯、报警灯和喇叭。

　　③检查前座安全气囊和风窗清洗／刮水系统。

　　④检查动力转向系统和冷却系统。

　　⑤检查车轮状况（包括备胎）、前后制动片及稳定杆。

　　⑥目测检查发动机、变速器、制动系统、万向节、排气系统及车底防护。

　　⑦更换发动机机油及机油滤清器。

　　⑧自诊断。

　　（２）每行驶１５０００km，除进行首次保养项目外，还需进行以下项目。

　　①检查空调空气过滤器（必要时更换）、蓄电池、制动液及转向横拉杆球头。

　　②目测检查变速器、主传动器、万向节防护罩及传动轴万向节密封套。

　　（３）每行驶１２个月或３００００km时，更换空气滤清器滤芯；每行驶２４个月时，更换制动液。

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