留意了市场这么久，我发现，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“2年或4万~6万公里”，如迈腾、天籁、领驭、君越，还比如荣威和克莱斯勒300C的保修期为3年8万公里。
而我们知道，国内20万-30万元中高级车辆的更新周期一般在6-7年，而市面上许多中高级轿车的保修期一般都在2年，这样，我们就明白，为什么我们一般都看到，2年之后，汽车出现故障的几率就比较大了。这只是因为，前2年是厂家出钱，以后是消费者自己掏钱了。( f; _9 B" a2 R% O* w% R
   懂得做好售后服务的车商，才是真正有远见的车商，但是我发现，大多数的车保，都是停留在2，3年的限度上，这远远不能满足消费者的需求，特别是一些车子保养得比较好的车主，车的使用寿命可能比较长，但保修时间却太短，所以2，3年后产生的费用，都要自己掏。
所以，很多人在买车的时候，常常比较2年或6万公里与5年或者10万公里等等种类的车保，对车主一年所花费的维修保养费用的差别。
其实，简单算一下数就可以知道，如果多出1年的保修时间，对于广大家用车和不常跑长途的车主来说，就等于少了1万多元的保修保养费用。而如果车子跑得多，特别是从第三年开始，可能维修成本会增大，那么，如果车子的保险到了5年，后2，3年，每年省下的就不止是1万了。
打服务牌的，之前有广州本田，第八代雅阁曾经将保修期延长到3年10万公里，给竞争激烈的中高级轿车市场带来了强烈的震撼。但是在激烈的车市，雅阁的服务在对手的跟进上，已算不得什么。

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2008-9-2 15:21

不久前，听到雅尊推出了——5年10万公里，我觉得这将又是市场的一大惊爆点。这是目前汽车市场，车保的又一个新记录，也是最高水平。

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2008-9-2 15:23

我曾经问了一个维修家，他说，“按照不同车子的水平，这将使新雅尊的维修成本降低5000元以上。”这样的优惠还是挺好的，因为它目前是市场最高水平的保养。而且这仅仅只是车主的直接费用，如果计算维修工时费用和整个售后体系的提升成本，1年或者5万公里增加的成本肯定在1万元以上。再计算3，4年后的维修费用，总体相比其他车，雅尊的这项政策还是深得消费者的心的。
而且我认为，车保这问题，不仅是钱的问题，而且是系统工程的问题。要完成这样的服务承诺，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。所以，目前而言，现代此次推出5年10万公里，说明了厂家对雅尊充满了信心。
而更深一步讲，也说明了厂家将服务水准和消费者满意放在第一位，这种远见，在很多厂家还没有意识到的时候，显得更加宝贵。
我买的是一辆Ao型的车，最近想换一辆中高级的轿车，所以分析了各种车型的保养政策，当然，我在这里，还要为厂家算一笔帐，以表公正，呵呵。目前，厂家为提升整个服务水平，在售后体系的建立上是要付出巨大的成本。比如以今年新雅阁销售计划17.8万辆来计算，假设10％的车在3年内每年需要1万元的费用来维修关键部位（譬如发动机和变速箱等），那这3年间广州本田将负担5.4亿元的高额保修费用，雅尊的首保年限比雅阁多了2年，也这也意味这雅尊要多负担几个亿的高额保养费用。呵呵，这些钱，都是帮消费者省了的，所以我比较满意，呵呵。
而且，这次雅尊的售后服务新标准其实对于车主就是等于在车价上优惠了3万~4元的汽车保养服务费。同时如果依照2年后转手卖出，还会有2~3年处于保修期内，这样对于二手车的保值率也有所提高的。
从雅阁“3年10万公里”到雅尊“5年10万公里”的趋势，我们看到了汽车市场的发展趋势在朝这样的模式发展，这种模式也说明了，在当前，车市竞争愈来愈激烈，优惠越来越多，而且售后服务成为消费者购车的重要选择理由。

什么时候汽车能终身免费维修就好了！！