本人在最终决定购买宝来之前，几乎浏览鉴别了市面上所有的１０－１６万元之间的车型，不瞒众位说，个人掏钱买东西真不容易！——因为总是没有“最好”！但提车之后，每天身不离车已一月整，深感不悔！
　　
　　该车噪音不大，遇到路面颠波时，整车回馈声音沉闷，有一种车身整体感很强、很结实的感觉，高速行车持稳，从而给人一种安全和放心的感觉。
　　操控不象韩国（如北京伊兰特）车那样有轻盈灵巧的感觉，所以开惯伊兰特的人，初次接触该车时的感觉是：这车怎么这么“沉”？无论方向盘还是油门。但是从本人接车开到今天来说，却很感这“沉”中的“醇”感！的确，宝来车不但开惯日、韩车的人初次开它时有这种特别感觉，而且就连初次乘坐的人也可以感觉到，当车刚开始行走时：好像坐帕萨特，甚之比帕萨特还稳重（当然与本人操控平缓也有关）。
　　
　　该车的配置比起几款新出的车型，看似“欠缺”，其实细数起来该车具备的也不算欠缺，特别是关系到行车安全的功能。其中本人特别喜欢的一处就是它的内部中控门锁，当驾驶员从门侧按下中控按钮，将全车门锁锁闭后，既可由驾驶员一键将全锁打开，也可单独从内将两个前门单独打开，而其它门仍处于锁闭状态，这无疑给单独驾车的人增加了一种安全的感觉，很人性化（有的新车，门的锁、开都是由一个键操控，锁则全锁、开则全开）。
　　
　　若说该车的欠缺，是新车没有ＣＤ机，喇叭只有前门四只，中门上也有四只的位置（网罩）但据说没有布线，这给将来音响升级带来接线的不便（当然，原车的主机从功率、输出接线到面板控制也不适宜简单地增加喇叭来升级。增加中门喇叭时，需更换主机。）。但原车主机上方有一储物盒，本人将该盒取掉增加了一只（广东惠州，德国西门子在华独资企业专为帕萨特、宝来、波罗生产）六碟ＣＤ转换器，性能很好，而且和整个控制台及原有音响完全协调！
　　
　　该车的油耗，本人认为车主们应该有一种共识，准车主们应该有一种思想准备：应该说别指望它省油！尽管我的车是１．６的，但是我从新车开始一直使用９７号汽油。关于油耗这个问题，不止一个人遇到，而且是共性。据我所了解到，很少有（市内路况、开空调）９升以下（本人目前新车磨合、市内路况、不开空调好像是足１０升；但跑了一次高速公路长途，来回３００公里、速度１００－１１０之间，好像只有７升）。为何叫“共识”？简单讲就是共同来自我安慰一下。因为我们认同宝来，所以购买了宝来，为何同样１．６的轿车，外形、售价都相近，而油耗有差？有专家们分析过：相比较宝来注重提高安全性，车身自重几乎较其它车型多出了一个成人体重。但我还认为它操控感重、抓地牢靠、启动比较稳重、行驶比较持稳等等，无不体现一种“大”车、高档车的感觉，所以对这种“内涵”应当作相应的付出也不为怪；就好比人一样，同样的人，同样的举动，就是有“大”与“小”之分，各有其理由所在，也属见怪不怪了。也许物也如此吧？这就是共识所在。
　　
　　至于准车主们，为何要有思想准备？因为这确实需要日后沉甸甸的银子来支持，看来莫对宝来进一步省油寄予多大希望！经济准备、心理准备和将来成了宝来车主后的意识统一都应该有。因为宝来油耗稍高已不是三天两日的事，但人们该认可的还是认可，买车前我想定有它的道理，买车后我更是在寻找更为充足的理由。
　　
　　购买了宝来车，也在感受着一种似有形、似无形的德国文化。首先是车的内饰，日系车华丽精美、韩系车花哨丰富，而再看几款典型的德系车，简洁豪气；同样音响也是，操控感也同样。当然这方面本人一来无法找到更恰如其分地描述，二来更不善于“煽动”。用一句通俗的话来讲：“仁者见仁，智者见智”、“萝卜青菜，各有所爱”。
　　
　　车的质量“应该”是很好的！国外的原厂设计车型，国内的大厂多年生产；本人深信质量上不存在设计缺陷，并不存在尚未发现的制造缺陷；再则，本人对正规工业产品的使用经验是，发现问题时不怕问题，没发现问题时也不存心寻找问题，有时不少的问题反倒是人为找出来的、“吓”出来的。所以，相信现代技术和品牌，把精力用在“品味”上！希望和车友们、爱好者共同交流！

习惯开重车了，给人沉稳的感觉，安全，开惯欧系和德系车后，开韩日车，感觉普遍发飘，还有楼主试一下93号油有可能油耗会降下来