[评车评测] 说~捷达

捷达，今年在中国有１５个年头了。１５年里，它快买到１００万辆了。从每年的平均销售量来看，它不算出色，业绩中上层吧。但平均每年销量绝对是过５万辆了，一个车型在国内每年有过５万辆的销售，的确不容易了。尤其是２００２年以后汽车价格逐年下滑，能保持同一种车型５万销量的厂家，不是很多的。

捷达，和它的大哥桑塔纳，还有它堂妹富康，并称中国轿车里的“老三样”，还有的媒体戏称什么“三姐夫”（桑捷富），后来又弄出了什么“新三样”，又鼓捣出来了“精三样”，但无论什么模样儿，小样儿还是大样儿，“老三样”还是根深蒂固，不容易磨去。尤其是捷达，好几次评上单车品种销量冠军。

这样的表象，可以称为“捷达现象”。而通过这个“捷达现象”，有些问题不得不去琢磨的。

买捷达车的人，是给自己买车，不是给别人看的。给别人看，买捷达车，那就会被许多时尚的人嘲笑的。因为捷达车在许多地方太扎堆了，几乎到处都是。捷达车，经常是被论坛、媒体、时尚人士攻击为老土、老气、古董等等。甚至说捷达该死了，该退出市场了，但就是死不了，还在卖。

的确是这样的，从目前车的模样来看，捷达是不时髦了，更谈不上时尚。消费群体里面，一定是有追求时尚和品味的，但时尚和品味，如果没有一定的文化底蕴在那里支撑，最多也就是种快餐的消费。

车的外形，绝对是能够打动感性偏强的人，尤其是玩品味和时尚的人。这就象找小女朋友，起步时都爱要漂亮的，但是，如果寻求生活的有滋有味，恩恩爱爱，单单有漂亮还是不够的。如果是被一个漂亮的老婆踹了的男人，以后他如果再有机会找女友的话，未必把漂亮放在首位。

车这种东西，买到手里不是一次性消费产品，它日后需要必要的维修保养，这个道理谁都明白。捷达全国的汽车保修店已经好几百家了，老三样中桑塔纳、捷达全国范围内的修理店是最多的。专修店多，小门脸店更多，几乎有修车的地方，就可以修捷达。而且配件也确实便宜。有时甚至洗车的地方，拿把改锥就能修修小毛病。捷达这种用着便宜，修着方便的优势，其它时髦的车去追吧，是不容易追上来的。各地建维修店，不是哪个轿车厂都能所为的。一些外形漂亮的车，其实就是赚把钱而已，至于以后还做不做，谁也无法预测。

就是因为捷达、桑塔那车型全国这么多修理厂，以后我再换车，也会考虑南北大众生产的汽车的。买其它的汽车厂商的车，那确实需要再琢磨一下了。

捷达车，“面子工程”绝对不是首选，但捷达车，绝对是一部卷起裤腿能下乡，挽起裤腿能进城的车。再加上它走到哪里都能修，用的汽油也不算挑剔，跑哪里都不用担心。

捷达现象引发了一种奇怪的现象：不好好卖自己的车，去贬低别人的车，去嘲笑别人的车。这种现象不能说他们不懂车，只能是一知半解，道听途说。捷达现象在国内是特有的，也许在外国也是很少的，它坚持这么多年，没啥大的变化，最多就是有些人说的老黄瓜刷绿漆，但刷出来的捷达，不还是有人要吗？人家老了，卖的还不少，那些做新款车的，卖新潮车的，是不是得想想为什么呢？而不是动辄就说人家老了、土了。车会老的，人也会老的。总不能称呼他们自己的父母是老不死吧？

今天１２３家汽车厂家，做出了百种汽车品牌，但这么多汽车厂家，年产量上１０万辆的，不到１１家。那么新出生的“好车”，不通过外表的模样，里面精致的内饰，加什么安全配置，渲染它们的长处，他们的车怎么卖呢？再加上轿车是进入家庭了，但还是刚刚开始，多数人的买车是受感性因素制约的，所以，国内杂牌车也能卖，捷达也能卖。捷达车卖出了一种捷达现象，其它车要是卖出一种现象，如今国内的汽车市场形势，是很难的。

捷达现象，能分离出两类汽车消费者，一类是给自己买辆能用够用、踏踏实实的车；另外一类是希望时尚，追求时髦的消费群体，他们是不会选择捷达的，所以，有了捷达的比照，他们可能选那些外形显酷，内饰精美的车了。但没有因为他们的选择而影响捷达现象的产生，反而捷达现象越来越浓了。

其实，看捷达现象，一些以后还想做汽车的厂商应该琢磨一下国内工薪阶层到底需要什么样的车了。做花架子、炒作、浮躁是这个时代的特点，但能踏实坚持下来的，日后还是会有回报的。

人，不可能不食人间烟火的，如果太超脱了，是无法在这个环境里生存的。今天的时尚、款式，如果没有明天更深层次的东西打基础，也就跟嚼口香糖一样，早晚会吐出点东西的。