新手上路—发动机积碳篇

　随着汽车使用里程数的增加，不可否认的会遇到这样那样的故障，有些故障可以避免，而有些故障却无法避免，只能采取有效的方法减少这种故障产生的危害。发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。　　故障表现
　　冷启动困难多次点火有时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问题一样，然而一旦启动成功，发动机温度升高以后，再次重新启动发动机就会变得十分容易。
　　怠速不稳发动机运行的时候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。
　　油耗增加排放变差。
　　故障检查过程
　　启动系统检查起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法正常启动的可能性。
　　点火系统检查点火线圈正常，点火线电阻值处于正常范围之内，火花塞没有烧蚀等损坏现象。
　　汽车故障诊断仪检查故障记录只有偶发性发动机故障的记录。
　　检查汽缸压力如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭，汽缸压力过低。
　　供油系统检查汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出现积碳现象。
　　发动机进气系统检查节气门数据完好，进气舒畅无阻塞现象。
　　证明方法
　　根据以上的故障表现和检查判断，很有可能是由于发动机积碳过多引起的发动机故障，为了证明故障判断的正确性可以采用以下两个方法来进行核实：
　　解体法顾名思义就是将发动机汽缸盖拆下，检查是否有积碳的产生，这样的方法相对来说是十分的直观，但是比较费时费力，再说一般在没有判断准确的情况下也不可能会直接去解体发动机。
　　内窥镜检查法就像医院所用的内窥镜一样，通过发动机火花塞的孔插入内窥镜来观察气门及汽缸内气体部位的积碳情况，方便简单省时省力，但是由于此设备成本很高，所以一般小型的维修场所很难看到它的身影。
　　检查及处理方法
　　检查结果汽缸盖内严重积碳，进排气门上积碳比较严重，积碳造成进排气门关闭不严以致漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机启动困难，怠速工况下出现抖动；进气歧管内部存在积碳，使得内部变得比较粗糙，影响可燃混和气的形成和浓度。
　　处理方法清洗或者更换进排气门，彻底清洗发动机汽缸体内的积碳。
　　Q博士在线——日常DIY
　　对于积碳这个问题来说，我们应该在日常使用汽车的时候尽量做到预防或者减少积碳的形成条件，从而达到延长发动机使用寿命的目的。
　　1、使用高标号的汽油
　　汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。
　　2、可以使用一定的汽油添加剂
　　可以使用一些品牌声誉好售后服务完善或者是汽车生产厂家指定的汽油添加剂，现在市场上的常用汽油添加剂大致分为两种：一种是以助燃为主的保养性汽油添加剂；另外一种是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂。可以不同汽车的不同使用情况和汽车里程数进行分类添加。注意不要将两种不同功能不同品牌的汽油添加剂混加，还有就是注意产品说明上的添加方法。
　　3、不要长时间处于怠速工况下工作
　　经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的车辆来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行10分钟左右，避免积碳。
　　4、手排的汽车尽量提高换档转速，有空跑跑高速
　　提高转速换档和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换档转速为2500转到3000转。
　　5、按时进行保养和清洗
　　有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。