故障现象：一辆宝来轿车热车后空调无暖风。        故障检修：首先着车，当水温升到90度时，打开暖风开关，出风口出冷风，电脑查询08自动空调控制段单元，做执行元件，全部正常，可以肯定不是风板电机打不开，继续检查，暖风的进水管和回水管，发现进水管特别热，回水管与进水管温差很大，由此得出结论，暖风水箱有堵塞现象，经客户同意，更换暖风水箱后，故障排除。
        暖风水箱是由多根水管组成，为了增加循环，在每根小水管中加装一根螺旋柱体，由于螺旋柱体损坏将暖风水堵塞，导致暖风没有。

故障现象：一辆2004年款君威2.5轿车行驶里程4.7万 km，客户反映发动机故障指示灯点亮。        故障检修：用故障诊断仪TECH2调取故障码，故障码为P0481，含义为散热器风扇继电器2控制电路故障。用TECH2控制散热器风扇，左侧和右侧的电子扇低速运转正常，高速时左侧电子扇不转。检查电子扇熔丝，发现21号高速电子扇熔丝(15 A)损坏(请参考图1)，这说明线路中有短路的地方或电子扇的负荷过大。检查线路没有发现短路的地方，测量左侧电子扇的电阻为0.5 Ω，测量右侧电子扇的电阻为0.2 Ω，均符合标准。用手转动电子扇没有卡滞的感觉，目视电子扇的扇叶上没有发现异物。

        既然检查结果没有发现异常，为什么21号熔丝会熔断呢?笔者仔细思考后认为，由于左侧电子扇和右侧电子扇的电阻不一样，因此它们的启动电流的大小也不相同，测量它们的工作电流或许能够找到故障所在。用感应式电流表测量正常车辆的电子扇高速运转时的电流，左侧电子扇的启动电流为35 A，右侧电子扇的启动电流为7.5 A，而故障车的左侧电子扇高速运转时的启动电流为9 A时熔丝就会熔断，这说明电子扇的电机与熔丝不匹配。

        观察电子扇的线束，发现不是原厂线束，而且线束的布置方式很不合理。重新检查2个电子扇的线束颜色，笔者认为左侧电子扇与右侧电子扇的线束插头插反。

        将左侧电子扇与右侧电子扇上的线束插头调换后，试车故障排除。
        事后得知，原来该车车身前部曾经发生过碰撞，在其他修理厂进行过钣金和喷漆作业，看来那时就留下了故障的隐患。