兼顾动力性和经济性，体验奇瑞A5 1.8L

10月30日，奇瑞A5 1.8L金秋媒体试驾会在北京十渡风景区进行。笔者有幸试驾了新上市的奇瑞A5 1.8L排量手动档豪华型车型。本次试驾活动的试驾路线是从丰益桥出发到位于北京房山的十渡风景区。

30日一早，笔者一行来到位于丰益桥西的活动出发地点——北京诚信达奇瑞4S店，首先就迫不及待的先和奇瑞A5 1.8L来个近距离接触。和奇瑞A5 1.6L一样，奇瑞A5 1.8L沿袭了欧洲流行的“sky-line天穹”造型设计，车身线条很有小帕萨特的感觉，而接近B级车的4552*1750*1483的车身尺寸，在保证车内宽敞空间的同时更显稳重大气。外观方面，奇瑞A5 1.8L车型在侧车窗下沿、腰线和后备箱盖的位置增加了镀铬装饰条，使车身更加美观和动感。
     

拉开车门坐进驾驶席，发现奇瑞A5 1.8L内饰也有明显改进，以前1.6L的单一色调内饰变成了上深下浅的内饰风格，两种色调的搭配显得更加和谐温馨。仪表盘也升级为黑屏仪表盘，字体显示更加清晰，可以有效的降低驾驶者的视觉疲劳。

1.8L豪华型车型配备了带有音响控制的三幅真皮方向盘，手感细腻，操控便捷，极大的提高了实用性，同时也避免了因驾驶者低头寻找音响控制按键而引起的事故隐患。

令人感到有些意外的是，豪华型车型配备了内置式6CD加6扬声器的音响组合，音响效果令人十分满意。1.8L车型还配备了四门电动窗、后视镜电动调节、电动天窗、智能恒温空调等配置，从这些丰富的配置可以充分感受到奇瑞A5 1.8L设计的人性化。

不过笔者也发现内饰方面的两点不足希望厂家能有所改进：第一，内饰材料塑料感强，尤其是中控台和车门内饰板手感生硬。第二，车内中央扶手箱高度不合适，如果在驾驶时，把右臂放到扶手箱上以避免驾驶疲劳，你会发现A5的扶手箱设计有些高了，当把右臂放到扶手箱上时，不得不将身体向左歪。


本次活动主办方提供了三辆奇瑞A5 1.8L试驾车，同时为了客观对比测试车型油耗，还提供了6辆其他品牌的车辆，其中有同为1.8L排量的凯越、伊兰特、骏捷、桑塔纳，还有近期受关注度很高的比亚迪F3 1.5L和海福星1.6L车型。



简单的发车仪式结束后，上午10点半左右，车队从丰益桥出发，向十渡风景区前进。该体验一下奇瑞A5 1.8L的动力性了，插上钥匙点火启动，挂挡加速，档位清晰顺畅，油门反应灵敏，把转速控制在3000-3500转左右，可以明显感受到澎湃的动力和较明显的推背感。 在上京石高速前，我们驶上西南三环，轻盈的方向盘和油门使得A5十分适合城市驾驶。据随行人员介绍这款车配备了奇瑞自主研发的ACTECO 1.8L发动机，这台代号为SQR481FC的发动机采用了DOHC顶置双凸轮轴16气门结构，有升功率大、升扭矩高、动力强油耗低、振动噪声低等诸多优点。最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米。

很快我们开上了京石高速，上了高速大家便迫不及待的领略A5 1.8L的高速表现。在高速驾驶过程中，动力充沛，同时能明显的感受到A5精准的转向和清晰的路感。变线超车后迅速回到原车道十分平稳，令人对高速性能和稳定性很有信心。


从长勾中学路口开始，路况明显有了差别，颠簸坑洼之处增多，奇瑞A5 1.8L稳重的底盘和悬挂系统表现出色。奇瑞A5 1.8L采用的前悬是麦弗逊式独立悬架，后悬是多连杆纵向拖拽臂式，经过了莲花公司多次专业调校，已经非常适合中国路况。从结构上看，奇瑞A5 1.8L更侧重于舒适性，然而前悬并没有相信中那么软，尾部的响应也很及时，在操控方面兼顾了运动性，在弯道对于车身的支撑令人满意。



又驾驶了近30公里，到达了十渡风景区，在工作人员的监督下，我们驾驶的车被摘掉油箱封条，重新加满汽油。工作人员经过计算取得每辆车的准确油耗，公布如下：
第一名：奇瑞A5 1.8L 5.275升/百公里
第二名：骏捷1.8L 5.96升/百公里
第三名：奇瑞A5 1.8L 6.08升/百公里
第四名：比亚迪F3 1.5L 6.12升/百公里
第五名：海福星1.6L 7.29升/百公里
第六名：桑塔纳1.8L 7.53升/百公里
第七名：伊兰特1.8L 8.606升/百公里
第八名：奇瑞A5 1.8L 10.01升/百公里(工作车,载有4人和4箱瓶装水)
第九名：凯越1.8 L13.74升/百公里

我们计算了一下三辆奇瑞A5 1.8L车型的平均油耗——7.12个油，并且其中还包括一台满载4个北方大汉和4箱水的工作用车,也就是说从丰益桥到十渡约100公里的混合路况行驶，奇瑞A5 1.8L车型平均只消耗了7.12升汽油，作为一款1.8L排量的车型，其节油性表现的确出色，不仅在同排量车型中具有明显优势，同1.5L和1.6L的其他车型也不分上下。可以看出，奇瑞A5 1.8L在满足更高的动力操控需求的同时，也很好的兼顾了节油性。
随后的时间里，我们又参加了奇瑞A5 1.8L穿桩驾驶技巧比赛，再次深入的感受了奇瑞A5 1.8L车型良好的操控性。


在返回的路上，笔者又试驾了同行的桑塔纳1.8L，把老三样中的老大和奇瑞A5 1.8L也做个小对比吧。桑塔纳在中国可谓是家喻户晓，这个被誉为“车坛长青树的”明星车型，在祖国大地上驰骋已有20多个年头了。对这一老一少的外观相貌我就不做过多的评论了，桑塔纳传统的外形和内饰更适合务实的中年人。车内空间的对比，两者各有千秋。桑塔纳的优势在于前排腿部的充裕空间，而奇瑞A5由于中控台的设计风格，使得前排腿部空间略显不足。性能方面，桑塔纳配备的发动机，最大功率70kw/5200，最大扭矩145N.m/3100，在转速1500时，动力相对充沛，但其技术平台毕竟是上世纪70年代的；就奇瑞A5 1.8L而言，16气门、双顶置凸轮轴，最大功率97 Kw，最大扭矩170 N.M，且当转速2000时，功率就达到了75千瓦，扭矩达到155牛米，相当轻松就达到了功率与扭矩峰值的90%。这样低转速大扭矩的设计，使得奇瑞A5 1.8L的起步有力，提速快，日常在城市中驾驶十分适宜。为了充分体现A5发动机的燃油经济性，笔者建议您加速时发动机转速在3000转以上时进行换挡。


为期一天的试驾活动结束了，使我们对这款车有了更深的了解。从奇瑞A5 1.8L我们看到奇瑞A5车型有了质的提升，尤其在动力和节油方面的提升十分明显。从中我们可以看到，奇瑞把对车的专注目光已经从“量”转移到“质”的提升上，而且此次奇瑞采用的公开公正的试驾方式，不但让消费者看到了奇瑞对自身产品的信心，也让我们增加了对奇瑞A5 1.8L的信心。

翻老贴顶起～～+分+分：D