本周的话题是“捷达”，请各位车友就此款车进行评价，可以谈谈开此车的感觉，或是您所知道的情况。无论是优点或是缺点，都希望大家畅所欲言！！！！


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刚开始想买车的时候，想买二手捷达或桑他那，好想都挺抗造地

确实皮实 家用足够 很多朋友就开这个车 我也开过几次 感觉还不错。

和桑塔那一样，一款可以名垂千古的常青车

以前开过几次,感觉真的是一辆经典的好车,在那个时候同级别的车当中没有几款车是他的对手.特别是在急速上也可以说是佼佼者.我曾经开到过200以上.而且车还是相当的稳,操控方面也是一流的.

应该说捷达车是经典好车。我朋友买了辆“春天”，用了几年没有出过大的毛病，就是排气管过早的锈蚀漏气了。我看捷达车应该提升一下配置，市场会反映更热烈。

我认为捷达那纯粹就是为我爸那个年代人使用而设计的车，感觉样子比较旧老土，我开过几次车跑起来还是挺好的但是感觉实在不是很舒服，要是同样的价位我想我还是会选择加点钱买个SX4的。

综合评价：很符合中国国情的一款车，经济实惠，皮实耐用~~~
但是~~~
就算Y再NB，我不信Y能千古常青，我不信Y永远不会退出中国的历史舞台~~~

06款捷达

我们熟悉的捷达车已经在中国大陆跑了十几年，今天我想就车主们做个调侃。想说说不同年代捷达车主的概貌。
　　一、 91－93（累计生产了10000辆）当时开捷达车是富有的象征、车主威风神气、透着有财。
　　二、1994－1996年（捷达塑造了轿车“坚固耐用、经济、安全”的品牌形象。）是先富起来的公司小老板和公司白领一族。车主们多以有一辆捷达而自豪，是成功者身份的象征、车主透着自豪与满足和自信。
　　三、1997－1999年（捷达车开创了普及型轿车装备电喷发动机的先河）多了一些爱车族的亲昧，捷达车被一些玩车族改装，并成为都市里一些先富余起来的家庭用车。
　　四、2000－2002年（出产了二气阀电喷车）捷达车已经全面进入家庭，车主们除了身份的象征更多了一些优越感，以步入私家车行列并以中档车装备而自豪。
五、2003－今（捷达车经多次手述，还保留了健康的体魄）捷达车已经进入晚年，但老当益壮。捷达被挤出了中档车群，成为经济车的代表。此时的车主再没有了当年的风光，多了一些成熟和信任。
　　车主们为过去的捷达历史而自豪，但多了一些新人开老车的伤感。

我的第一台捷达车是2002年买的2手车，01年出产的5阀20气门的限量版，为我的公司和家庭付出巨大，当时价格巨高11万多，2005年转手时只能卖5万元，对它确实恋恋不舍。
感受如下：1、农村的媳妇一般，吃喝差，干得多，不抱怨
                  2、身体好，一般不有病，有病吃点药就好
                  3、脾气好，啥活都能干，啥路都能跑
                  4、体能好，多拉快跑还省油，安全性也不错（据说是大马拉小车）
                  5、专业技能好，上了高速，就发挥出来了，没有几台车能追上它，起车总是最快的
                  6、经济实惠（目前市场对比）
缺憾如下：1、款式落伍，相对于新型车来说，黄脸婆了
                  2、配置较低，物美价廉永远是扯淡

身边有几个朋友开的就是这个车，是款经典、实用、皮实的车，这个车在北方很多，南方多数都是桑塔纳，都是性价比非常高的车，我开过几次，坐的次数比较多，曾经一个朋友开自动档的还能开到180，加速能力很强，对于南方人来讲，比较喜欢普桑，因为空间要比捷达大一些，尤其是顶部，捷达的顶比较窄，所以后排坐三个人的话就显得有些挤了，没有桑塔纳大气，另外此车就是维护成本很低，到处都能修，配件便宜，再加上本身就很少出问题，所以一直到现在还有很多人钟爱它，它和桑塔纳及富康是轿车界的传奇三大品牌。