刚才又看了一下BJ5110的贴子。他是北京的第一辆，而我虽然不是上海的第一辆，但绝对是“非著名”的一辆。因为有N个人被我“骗”进了骏捷的圈子。不知道这些人现在对骏捷的态度如何。可我心态还是比较平静的。因为，骏捷就是一辆车，一辆性价比比较好的车子而已。我记得以前说过，骏捷这车，可以敌得上对手凯越、伊兰特、福美来等车的三次以上的降价。对错与否，市场自有公论。
   
    我等都是一介平民，心里仅有的那么一点爱国主义，没有地方发泄，找到了爱卡上的骏捷。虽然骏捷身上太多的外国血统似乎承受不了这种浓浓的爱国情结，但聊胜于无啊。我于无意中邦骏捷作了一些宣传，也想做得更多。如果，我们能驾着中华库酷宝,行驶在异国他乡,又是一种什么样的意境?憧憬中.

    骏捷是辆什么车，相信绝大多数人自有定论。前天在江场的修理厂，我正做车辆42000公里的例行保养，一位开着帕桑特的老兄凑上来，小声问我“这车咋样？”。我说“中”。原来他想给业务员再买一辆车，要求车子体面大方，价格适中。他是到修理厂踩点的。我一如既往地介绍骏捷的优缺点，指出骏捷的定位。其实也不用我多介绍，只要看看车间里看不到以前那种修车的繁忙景象，就知道骏捷已经大大的改进了。无论你是带着酸葡萄的心态，还是带着“外国的月亮比中国园”心理，你都不能否认，华晨正在一步步的坚实地向前迈进，一如祁玉民的风格。

    骏捷是我的好伙伴。他一如我的生命，因为关键时刻他可以信赖。虽然车子的小毛病还是有一点的，但我想那部车子没有一点小毛小病？况且车子的价位就在这里，一分钱一分货。只要车子能给我们舒适、安全的感觉，就可以。

    最近去了一趟欧洲，有一些新发些。欧洲城市跑的大都是没有屁股的小车，车速都控制在100公里左右。感觉最大的，就是驾驶员的素质都非常好。以前我总不明白，为什么在国外开车习惯后，回国内开不来车了。现在总算明白了，最大的一个问题是：是否遵守交通规则，是否有礼貌。比喻说直行优先这一条，国外做得相当地好。车辆直行，过路口时不必当心叉路上会杀出其他车子。每每坐在车上快速经过路口时，我总提着一颗心，担心右边的车辆会冲出来。可每次我都看见右边的车辆安静地等待着路口的空闲。回到上海，再次开车，我也学会了让别人---让前面的行人，无论有没有人行横道；让前面的车，无论我有没有理；让出租车，因为他们要生存；让直行的车辆，因为我们要遵守规定。我想，我们骏捷车迷们，是不是可以在全国掀起一个运动----从骏捷做起，遵守交通规则？凡是开骏捷的人，都严格遵守交通规则，或者遵守几项最基本的交通规则----就是我前面所说的四让。如果能打出这样的牌来，全国各个车友会，都将对我们骏捷迷们刮目相看。这个规则，简单来说就叫“多蒙四让”，或者叫“骏捷四让”。

    俗话说：情人眼里出西施。因为选择，所以我们喜欢。又因为喜欢，所以我们爱。我们爱骏捷，当骏捷也降价的时候，我们的心是痛的。但我们清醒的知道，这是骏捷能在夹逢中生存的唯一办法。但我们还是希望华晨多给我们造出好车，造出质量更好的骏捷来。这车，只好质量真正过关了，会有强大的生命力的。

所有的车都有喜欢的理由，心情平静，好好开自己的车，对你的车好点，他也不会辜负你