我的工作就是把奥迪的发展势头保持到底

    “把竞争对手落得越来越远”

    3月11日，在德国英戈尔斯塔特召开的奥迪2008年会上，奥迪管理董事会主席施泰德将一系列骄人的数字堆在人们面前：销售额近336亿欧元，同比增长7．9％；税前利润近29亿欧元，增幅高达49.8％；税后利润提升26％；投资回报率18.6％；销售净利率从6．2％上升到8.7％，他兴奋地说：“所有关键财政指标都是创纪录的提升。”

    在谈到奥迪在中国市场上的表现时，施泰德和一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪，不约而同地都使用了同一个词语：“开心”。2007年奥迪在中国销量达到101996辆，同比增长24.8％，不仅在中国市场上把竞争对手甩得更远，而且超过了在奥迪传统的优势市场美英的表现，完成了安世豪“当初想象的赶英超美的局面”，成为仅次于德国本土市场的世界第二大市场。更让他们感到“开心”的，是2008年一二月份，中国销量继续保持增长，比去年同期又增长了23％，并创下高档轿车月销量过万辆的纪录。
    还有什么能比销量增长能让奥迪的这两级“当家人”更感到高兴？
    2007年奥迪全球共售出964151辆新车，同比增长6．5％。同时，在全球51个市场创下了新的销售纪录，“连续第十二年创造了销量纪录”，但是，拿中国市场的增幅与这些数字相比，还是要让这些数字陡然失色。
    当然，奥迪在中国市场销量的上升，离不开中国汽车市场总体的快速发展，特别是高档车市场，一些车型还出现了供不应求的局面，很多品牌的增长幅度甚至高达三位数。但是，随着奥迪销量的基数越来越大，增长幅度很难再有大幅度攀升。安世豪说，虽然奥迪的年度增长速度没有竞争对手快，但是绝对销量和对手之间的距离越来越大。2005年奥迪在中国绝对销售量领先对手3．5万多辆，而2007年这个数字扩大到了5万多辆，奥迪“把竞争对手落得越来越远”。
    事实上，今天的中国汽车市场，是全球竞争最为激烈的市场之一，一些在欧洲市场都没有出现的高档品牌，也都在中国市场出现了。奥迪在中国取得的成绩，的确来之不易。安世豪说，对市场竞争形势，他们“观察得很清楚，也一直保持着清醒头脑”。一方面关注竞争对手的发展，另一方面按照自己制定的战略和策略发展，包括选择在合适的时间引进新的产品，同时对经销网络提出更高的要求，不断提升奥迪经销商的形象，更好地展示奥迪品牌的精神。

    奥迪在中国不会有产能问题

    “2007年的业绩相当可观，但是，我们每年的1月1日都是从零起步。”施泰德在年会上如此表示，“在应对外部挑战时，我们必须不断地创新并取得成功。”
    年会刚刚结束，施泰德立即接受了中国媒体的单独采访。他说，几年前，奥迪管理层制定了一个年销量达到150万辆的目标，新市场的潜力对实现目标非常重要，特别是中国，奥迪在中国未来的销售目标将达到20万辆。在这个过程中，他们将会带更多更好的产品到中国去，支持销售计划的完成。他非常开心地看到奥迪在中国市场上有这么快的发展，这种快速发展超过了他的预期。他同时表示，奥迪在中国不会有产能问题，如何提高产量，已经在详细地计划着。当然，提高产量并不意味着一定要建一个新的工厂，主要办法是在长春进行产能扩大。
    施泰德提出，2008年奥迪的目标是销量突破100万辆，延续奥迪在全球范围的成功。中国在奥迪全球战略中的定位很清楚，印度和中国虽然都是非常有潜力的市场，但无论是投资环境还是基础设施建设，中国的水平都比印度要高出一大截，中国对于奥迪来说是一个重要的市场。在中国市场，奥迪已经有了非常具有竞争力的产品，其中A6L和A4都实现了国产，同时还要把一些在欧洲受欢迎、适合中国市场，也是奥迪呕心沥血制造的产品以进口车的形式引入中国市场。比如A8L、Q7、TT和R8，还有马上就会带到中国的A5；当然也在考虑把一些更新的产品带到中国。奥迪有一支专门的团队，到中国亲身体验了解中国用户的需求和想法，把这些想法和需求带回来，把中国消费者的需求带到奥迪全线产品当中。
    “优质产品是我们成功的基础”，他希望有更多富有魅力的产品帮助他们今年突破百万销量大关。施泰德说，奥迪的目标是生产全球产品，产品要适合全球的消费者。到2015年，奥迪公司目前的车型还将增加近一倍，达到40款，为此，每年将投资约20亿欧元用于产品研发。在谈到竞争对手时，他说，尽管雷克萨斯是一个很受尊敬的竞争对手，但是从传统上讲，他们还是在与德国的两个对手竞争时能激发出更大的激情。
    安世豪则表示，尽管施泰德先生在年会上公布了20万辆的任务，但是他现在冒的汗却比两年前要少得多。尽管为完成这个目标付出的艰苦努力是少不了的，但是通过两年的工作，他们的信心更强了，他相信这个目标肯定会完成。