近日，国内汽车企业老总接受记者采访，谈论了即将到来的北京车展。据透露，吉利自动变速箱的熊猫轿车将亮相08北京车展；广汽将有自主新车亮相；北京现代的展示重点车型是悦动；第二代马自达6将会亮相；本次奔驰参加北京车展的主题为“激情与责任”，并有一款全球首发的量产车型、多款亚洲首发车型、十多款中国首发车型以及一款面向中国量身定制的车型亮相。

　　

    LC-1“熊猫”
    李书福：熊猫4月亮相北京车展 价格不会太低
    记者：在讲优势的时候特别提到了研发积累方面，在接下来吉利研发投入会非常大，可能是十几个亿，接下来吉利的研发重点会在哪些方面，在研发方面实现突破还是全面地推进？
    李书福：重点当然是安全、节能、环保，这是重点。你指得是哪一档次的产品，我为什么回答你是安全、节能环保呢？因为汽车的研发是一种平台的竞争，不是说你怎么研发这一个车多少排量的或者他是研发那个车多少排量的，这个排量和这个排量相互之间的技术是共享的。
    比如我们研究出来节能减排的，耗油少、马力大、重量轻，体积小，又安全，我把这个技术解决了以后，什么车都可以应用，所以我们研究的重点不是哪一块车，而是整个技术路线和一些重要的技术上的突破。比方说一种技术，什么车都可以装，不一定那个车装，另外一个车不能装。比如节能减排的，耗油少、重量轻，排放低的，这样技术解决以后，什么车都可以装。至于车要大一点，小一点，方一点，扁一点，高一点，矮一点，这个简单。
    记者：您觉得小型车突破目前困难情况，要突破技术，要提高品质，不要搞价格竞争。符合这种要求的小型车，现在处于什么样的状况？
    李书福：我们熊猫很快就出来了，这就是高技术的，我们一出来可能是自动变速箱了。
    记者：大概会在什么样的价格区间呢？
    李书福：这个还没有定下来。
    记者：具体的时间？
    李书福：不会太便宜。
    记者：车展之前还是车展之后有吗？
    李书福：车展会有亮相。

刚刚也谈到了下个月的北京车展，汽车企业、汽车媒体都在积极的准备，请您介绍一下这次车展广汽集团会以什么样的阵容参展？

　　

    广汽自主概念车AHEV
    曾庆洪：广汽还是跟以往一样，和广州本田、广州丰田组团联合参展，就是说我们合资品牌、自主品牌概念车一块参展。第二，产品方面我们还是围绕三大主题，就是环保、节能、安全。自主品牌具体车型，我们想到时候向搜狐广大网上发布。
    记者：您说的这款自主新车，是概念车还是量产车？
    曾庆洪：这个新车还没有和大家见过面。概念车代表的是我们的一个方向，到了批量生产时，设计会更成熟更现实，技术上更加先进。

　　

    广汽自主概念车4门Coupe
    记者：大家比较关心2010年广汽集团推出的第一款自主品牌轿车，广汽集团自主轿车是从高端入手的，具体的一点信息，有没有可以透露的？
    曾庆洪：从高端起步，我们主要考虑的是现有的资源优势，包括两个合资企业的经验、配套，所以我们希望还是从中高级的车起步，然后向上、向下发展，利用好我们现有的工艺、技术、经验、配套。 今后小排量车收到市场追捧，我们就会很快向下面级别的车发展，但我们首款车还是中高档车。

　　

    广汽自主概念车A-EV
    记者：你觉得你首款自主轿车会跟跟凯美瑞、雅阁有竞争吗？
    曾庆洪：肯定有竞争！相信通过大家的竞争，真正能够提高自己，无论是质量、服务，还是产品！其实竞争我们的实力还是有距离，我们如何去跟跟国内大型企业竞争，是一个很大的挑战，目标还是向他们看齐。

四月份北京车展马上来临，请李总给我们介绍一下参展情况。     李洪炉：四月份车展首次在顺义，对于北京现代来讲是一个很好的事，我们现在也正在研究参展方案，但是到目前为止这个参展方案并没有确定下来。北京现代参展肯定是要以即将上市的伊兰特“悦动”作为参展的主要车型，这点没有疑问，其它的我们还得参展别的车型。

　　

    悦动
    我们更想利用这个展会在顺义的方便条件让更多的人来了解北京现代，我们现在也想做很多事，比如开一趟班车，使参观者可以到北京现代参观访问，来看看我们这个企业真实的情况，。
    广大消费者不管爱不爱我们这个品牌都没关系，但是所有品牌的生产过程大致一样，对于消费者来讲多数对汽车的制造过程不一定很了解，可以通过这个机会来了解一下。借此机会一方面是我们支持这个展会，另外一方面我们也可以利用这个展会宣传我们自己，是一个双赢。
    记者：能不能透露一下参加车型的数量，另外会不会有北京现代自主研发方面成果的展示？
    李洪炉：北京现代的研究所06年刚刚成立，成立的时候只有几个人，到现在只有一年的时间，不具备搞出一款新车的能力。在这个展台上可以肯定地讲，不会有我们自主研发的产品出现。现在展览的车型没有最后定，我只能说伊兰特“悦动”肯定是一个主要的参展对象，别的我现在还不知道。

于总请您先简单介绍一下两厢马自达3上市的一些情况。     于洪江：马自达两厢这个车的上市准备，我们也是越往后研究越发现一些东西，刚开始交资料的时候最初在我脑子里面的认识一直觉得好像和三厢只是一个车身形式的差别，再一个原装进口的东西质量要好一些。

　　

    马自达6
    但是现在发现不仅仅是这样，马自达3两厢实际在国外就是运动版的意思，而且只有运动版没有标准版，整个设计围绕着运动性能来设计的，而且从马自达3投放历史来说中间还经历过一次改进。这个改型在马自达三厢应用了一部分，发动机和变速箱，但是对于车身的改进、降噪的改进和底盘的改进原来三厢没有跟上。
    最开始我们试车的时候，我们一试发现两厢、三厢的操控性差了很多，跟我们原来的看法不一致，后来分析底盘的件几乎都不能通用，全都变了，马自达3整个车两厢和三厢通用的零部件只有128种，剩下的全都不通用，变化非常大。
    于洪江：07年马6卖了5.4万辆，七万的目标比去年高出很多。
    记者：机会难得，消费者除了对马自达3两厢感兴趣外，其实对马6也非常感兴趣，今年中高级车的市场竞争还是蛮激烈的，车型的选择余地很多，您希望今年马自达6销售到七万，这个目标也不低，您觉得怎么去达成这样一个目标？
    于洪江：之所以做出这种市场判断或者定出这种市场目标主要基于两点：一个是周围竞争环境的变化，我们从投放市场以来始终和雅阁的价格非常近，大家都是在一块儿的，基本都一个价。但是去年和今年年初雅阁从第七代换到第八代雅阁，第七代雅阁我们的价格就不一样了，出到第八代雅阁的时候价格垂直涨了好几万。
    面对第八代雅阁的时候，我们2.0车型价格都落在20万之内，但是它一换代之后20万以内的车都没有了，所以它一换代给我带来的一个全新的市场机会，20万以内我们已经变成最强的了。雅阁这一换代对于我们来说不光不是威胁，对于我们来说是一个空间的机会，身边最强的对手没了，周围一看没人了。那么15—20万之间这个总量我们算过，这里面我们就有优势，这是今年可增长的点。
    第二，在去年跟着价格走的过程当中，我们马自达6 2.0主力车型的价格已经接近于A级车高端车卡罗拉的价格，只是很多用户没有明白这一点，假如他想买A级车，贴一万块钱可以买马6，一旦大家渐渐认识到这一点，我从A级车的高端里面还能抢到很大的一块。这两块，一块是雅阁闪出的空间，一块是我对A级车高端的威胁，这两块都会今年带来增量。对于从A级车高端的细分市场这块来说，今年主要是两个措施，一个是通过马自达6自身而言逐渐加强宣传，让越来越多的A级车高端用户认识到我添一万块钱可以买马自达6，这是一个途径。
    记者：今年整个中国汽车市场环境发生一些变化，我主要想说价格，无论是原材料成本、还是劳动力成本、还有财务成本都发生一些上涨，您怎么判断中高级轿车价格这块，包括马自达6，马自达6维持在相当有竞争力的价位，到时候价格是不是进行上调？
    于洪江：目前没有上调计划，实际我们现在的成本能力还是有的，这里面还要谈一点奔腾。实际上奔腾和马自达6基础技术平台是相同的，很多件都是通用的，奔腾和马自达6的销售量过万了，如果算做一个产品销售过万的时候成本能力是比较强的。虽然原材料价格上涨，随着规模的扩大所产生的降成本的因素实际上已经把原材料上涨的因素我们认为基本上可以抵消掉。马自达6目前不需要考虑涨价，除非主要竞争对手大面积价格上涨，恐怕我们也不能搅局。
    记者：中高级车市场里面你们很多竞争对手，他们也纷纷进行一些换型，我马自达6这块消费者也非常关注，你们这块是怎么打算的？
    于洪江：现在我们正在积极准备投放第二代马自达6，现在第二代马自达6在欧洲包括日本本土已经陆续在投放，据我现在掌握的情况在日本本土刚一投放现在所形成的销量几乎是原来的三倍，应该说效果还是不错的。第二代马自达6比第一代马自达6尺寸大了很多，高级感强了很多，另外主力排量也变成2.5排量的，无论是造型还是舒适型、动力性都比现在要优秀，等于比现在的第一代马自达6高了一个档次。
    记者：到时候准备垂直换代还是并存的格局？
    于洪江：这个事没有最后确定下来，我们希望能够让它并行，现在马自达全球其它地方这个车并没有并行，目前的问题正在研讨，没有最后确定。
    记者：四月份北京车展就要到了，不知道你们这块有没有做一些活动？参展情况能不能透露一下？
    于洪江：北京车展是第二代马自达6预热的一个窗口，这次的北京车展重视程度比较高，但是具体车展时搞什么活动还在策划中，肯定这次北京车展对于我们来说挺重要。

2008北京车展即将到来，请您介绍一下奔驰这次会以什么样的阵容参展,会带来什么样的新车、产品、技术展示给国内的消费者？

　　

    新奔驰C级
    王燕：今年的北京车展对奔驰来讲，也是内部从上到下，从总部一直到中国，公司都是空前的重视，内部对这个车展的评级是A级车展，也就意味着全球总裁CEO、董事会成员都会悉数到场，共同来见证汽车的盛宴。
    我们也会推出几十款新车到北京车展进行亮相。刚才提到的蓝色解决方案为代表的一系列环保车型也会届时利用北京车展大舞台向公众展示，来展示奔驰这几年来，无论是过去、现在还有将来在一系列环保技术上面解决方案一些发展和它的承诺。
    除此之外，还有一款世界首发车型。这也是厂家很重要的姿态，没有任何一个品牌能够忽视中国市场，无论是在这里已经有合资企业的，还是纯进口的企业。作为我们来讲，我们拥有北京奔驰的合资企业，同时旗下有很多进口的车型，希望借助北京车展的契机，能够把最新的产品，最新的技术展示出来。
    刚才提到世界首发车型，这款车型在底特律车展以概念车的形式展示过，作为量产车在北京正式宣布全球首发，还有多款亚洲首发车型，还有十多款中国首发车型，还有一款面向中国量身定制的车型，只在市场销售。
    在这里请允许我先卖一些关子，我们会陆陆续续具体介绍这些车型，在车展前期会做预热的宣传和介绍。
    总体来讲，展示车型是一方面，另一方面是展示奔驰百年品牌激情的延续，经典的延续，同时还有企业的社会责任感。一方面，我们有有环保的车型，环保的技术展示给大家，同时还有社会公益活动的展示，比如“自然之道”自然遗产保护项目、道路交通安全项目、道路交通普及项目，还有赞助国家大剧院项目这样的文化活动，希望把音乐、文化理念能够更多地普及，让更多的中国公民能够有机会培养文化和音乐方面的情操。还有赞助体育项目，也会在近期宣布，不再详细介绍了。更多的主题就是“激情与责任”。
    记者：这是这次奔驰整个北京车展的参展主题？
    王燕：对，就是“激情与责任”，来培养驾驶文化，倡导环保的科学的，先进的驾驶文化。一说到车展，我的话就挡不住了，到时候希望专家、老师们能够到我们展台，给我们提一些意见，看一看新车。
    张毅（新华社主任记者）：我写了一篇文章，标题是北京车展今年不再尴尬。从硬件上要好了很多，今年整个面积连室外加在一起超过16万平米，有史以来最强势面积的。室内馆是10.68万平米还有6万多平米的室外。今年乘用车、商用车、汽车零配件都在一起，以前地方不够，农展馆一摊，国展一摊，农展馆非常冷清，厂家非常有意见。今年就好多了，整个加起来有18万，展馆的硬件要好很多。听说这两天周边的饭店订票订不到地方。
    王燕：因为新展馆相对来说离城里远一点，所以对周边饭店的需求比较大。
    张毅：不过新展馆周边有4700多车位，停车方便多了，以前到国展到处转，找不到地方，有时候停很远走半天才能走过去。
    王燕：停车位很丰富，在市里有很多班车。
    记者：张老师是消息灵通人士，是否知道像福特、通用有什么参展计划？
    张毅：福特说今年是5000平米的展馆，除了集团又是第一，他们每次都抢第一。这几家企业都很重视，奔驰把北京车展定为A级，基本上跨国公司都定为A级车展，从档次、规模和影响力丝毫不比其他的车展差。我到东京车展，底特律车展也去了，按面积，北京车展远远要大很多。
    现在全世界新型汽车市场来讲，中国是一个，俄罗斯、印度是一个，三个比较大的新型汽车市场，中国的潜力是最大的，份量是最大的，规模是最大的。而且发展的潜力也是最大的，空间也是最大的。比如俄罗斯一年也就是160多万辆车，虽然发展很快，但是规模比中国小得很多。印度市场也是这样，市场也比中国小很多。所以北京车展大家很重视也很正常，里面有很多商机。
    福特中国曾经讲过未来15年，全世界增量50%在中国，按这个趋势，今年是一千万辆，明年有可能就超过美国和日本，成为最大的汽车生产国，2007年日本是1200多万辆，美国比日本少一点，日本是第一大生产国，美国是第二，中国是第三，但是很可能再过两三年，中国变成第一大。第一大光自身消费就不得了，汽车保有量光一亿五千辆，光中国的汽车市场就很大。