如果一辆4个轮子，依靠燃烧汽油的发动机来驱动的跑车，极速能够达到300公里每小时，已经称的上是超级猛兽了。然而，随着科技的发达，极速高达400公里的超级跑车早已攒露头角。 它们就是为速度而生，为极限而诞。当对手不断强大，越跑越快，这是一种鞭策，也是一种无穷的动力。它们无视旁人的眼光和评论，一种舍我其谁的精神，把它们带到了400公里俱乐部。他们就像展翅高飞的雄鹰，高高在上，呼吸着天空最稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 42.jpg (12.51 KB) 2008-3-21 15:09 ● 2007 SSC Ultimate Aero TT SSC也许是世界上最极端的汽车制造商之一。他们的设计理念除了“疯狂”之外，我还想不出有其他的什么词可以形容。

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2008-3-21 15:10

把一台功率吓人的发动机硬塞进一个铁皮外壳里面，除了传动和转向装置之外，几乎没有任何外设。这也在一定程度上代表了美国超级跑车的设计思路：“不求最好，但求最快！”就拿他们之前的SSC Ultimate Aero来说吧，把一台1046hp的V8发动机塞进一辆1205kg的车里面，驱动每1kg车身的动力都快到了1hp！我想，只有非常极端的设计公司才能将这样疯狂的想法付诸实施。

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2008-3-21 15:10

自2005年推出超级跑车2005 SSC Aero和2006年的2006 SSC Ultimate Aero超级跑车后，SSC最近又有新动作了，新推出的2007 SSC Ultimate Aero TT 将速度和动力推上新的极限！ 7.0升V8 双涡轮增压发动机，1180hp/6950rpm的最大输出功率，1340N•m/6150rpm的最大输出扭矩，这些惊人的数据让众多超级跑车都难以企及!

2006 布加迪.威龙

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2008-3-21 15:11

布加迪.威龙，它的出现本身就足以令人惊喜，更何况，作为第一款被公认超过百万美金的汽车，拥有杰出性能的布加迪16.4 Veyron已经瞄准市场，并预备在整个汽车产业内独领风骚。
对于这款车来说，命运真是有些坎坷，坐落在法国Molsheim小镇的布加迪工厂，于2005年9月重新开始生产布加迪跑车，这款被称为16.4 Veyron的跑车，是在2001年决定生产的，但是，在当年的日内瓦车展上，它却经历了一番波折，直到2003年，新成立的项目小组终于成功地将Veyron的生产任务带上正轨，并且在2004年日内瓦车展上发布了16.4 Veyron的量产车型，另外，他们还对外宣布将在2005年9月开始生产。

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2008-3-21 15:12

于是，一款迄今为止最为强大，而又最为完美的跑车在2006年正式亮相了。它的出现，为Molsheim这家关闭了50多年的老厂重新带来了生机，也为超级跑车的发展，写下了更为辉煌的一页。
对于人们对Veyron速度的质疑，布加迪的新总裁Bscher坚持认为Veyron的安全系数已经达到了极速行驶的技术需要，并且，他还认为，在这一点上，Veyron无疑是此领域中的先驱榜样。他解释道，“你无法想像技术人员和工程师们都做了什么，但Veyron确实已经达到了新的动力标准。这是汽车技术史上从没有达到过的最高峰。”

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2008-3-21 15:15

● 2006 Saleen S7 Twin-Turbo Competition
作为去年最贵的超级跑车，2006 Saleen S7 Twin-Turbo Competition的面世，实在是没有什么积极意义。因为Saleen S7自诞生之日起就是一款按照赛车标准设计制造的超级跑车，一出厂就可以直接跑上赛道。所以我就不明白，赛道版和普通版有什么区别么？

● 柯尼希塞尔 CCX
  

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2008-3-21 15:16

柯尼希塞尔CCX，是这间瑞典超跑专业生产厂旗下CC家族的一款产品，虽然CCX是一辆重新设计的产品，不过为了符合美国地区的法规，还有世界其他市场的需要，CCX在许多方面其实还是能算一辆全新车款。因此，对于柯尼希塞尔的研发团队而言，要维持旗下CC家族的独特性，以及突破纪录的传统，是开发CCX最重要的核心价值。

● 2004 克莱斯勒 ME Four-Twelve Concept 不少人对它可能有些陌生,它是克莱斯勒公司在2004年推出的一款概念车,在当时号称是柯尼希塞尔CCR最强有力的挑战者,但如今看来,它甚至可以与布加迪16.4 Veyron抗衡。

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2008-3-21 15:18

● 2001 Lotec Sirius
第一眼看到它， 你可以说出它的名号吗？我完全说不出了。不要以为外形这么酷的跑车是来自意大利，它出自“正正经经”的德国人之手。一间名为Lotec的汽车公司为我们表演了德国人DIY的绝技——一辆蕴含1334hp动力输出的少数派跑车。

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2008-3-21 15:19

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   I like it...