早先的汽车为什么要用后驱方式

汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，后驱并不代表先进和高级。
　　80年代，轿车才纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？

　　前驱车，最大的优点是降低了地板，从而加大了空间，使空间容易布置。
　　其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。
　　此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。
　　还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。

　　那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。
　　前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
　　即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。
　　科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。
　　现在货车的发动机制作粗糙，故障率高，发动机仍然需要直列，以腾出保养和修理的空间。因为重心在后车厢，因此必须采用后驱。

　　汽车前驱，也有严重的缺点，就是上坡的时候，重心在后轮，而后轮却不是驱动轮，有动力的前轮吃不上劲，这样非常不合理。而后驱的车下坡的时候，虽然也同样有这样的问题，但却没有多少影响，因为下坡不需要多少动力，后轮不需要吃多少劲。

　　但是，现在仍然许多豪华车采用后驱这种古老方式。豪华车，为什么要用后驱呢？
　　豪华车，都非常长，往往是三门的，车一长，其重心就后移到后轮上，这是一个原因。后轮承重，当然就要后驱了。这是一个原因。
　　汽车设计，前轮不可离车头太远，否则转向困难，这很容易理解，后轮离车尾的距离就随便得多。
　　豪华车，都使用大功率发动机，功率一大，横着放就困难了，难以设计成短短的，而汽车无论多么豪华，车宽是有限的。只有矿用汽车没有限制，因为它不上公路，只在工地上工作，可以设计很很宽。我不懂得现在的矿用汽车能载重多少，70年代美国造了一辆矿用车，载重200多吨，在一个铜矿上拉矿石，动力传输是电动方式，发动机带一个发电机，轮子上有电动机。这种车的体型是非常宽的，长江三峡工地上筑坝用的大型载重车， 轮子就有一人多高，车体也是很宽的。
　　因此，在公路上行驶的轿车受车宽限制，其大功率的发动机，只能直列，发动机一直，顺理成章就成了后驱了。