同学试驾我的高儿夫后写的报告

高尔夫1.8、嘉年华1.6综合驾驶感受
7月3日，周六，同学兼同事稻草人临时告知，几个大学同学想自驾车京郊游，让我想个地方。由于上周刚刚组织了一个百多人的大规模平谷采摘，对那里的黄松峪水库印象极佳，所以立即决定就去黄松峪水库。
7月4日，周日，开着我的奇瑞老单点SL，从西二旗的家中出发，先到达西三旗沁春家园其中一个同学（五月刚刚买的GOLF 1.8）家院门口，等待另外几个同学。没多久，另外一个同学（嘉年华1.6）一车三人也翩翩而来，于是我们简单拼了一下车，我带着大小LD上了GOLF，两车六大人一孩子从西三旗入口驶上八达岭高速。
早就想试试同学的新GOLF，这次机会难得，自然不肯放过，于是我坐上了驾驶席，同学坐副座，LD带着小LD坐在后排。估计是开惯了自己的老单点，适应了自己车离合、油门的轻重，乍一开GOLF，根本找不到离合的半联动，车子开得极为不畅，不过这些都是小意思，几分钟后，对这辆新车就驾轻就熟了。
GOLF的内饰确实精致，上半黑色、下半米黄的搭配，真皮包裹的方向盘手感很轻柔，方向盘的形状设计也很好，截面并非一般轿车方向盘的纯圆，而是适当的椭圆，很合手。座椅是手动六方向调节，可以调整到合适的高度，方向盘也可以调整角度。档把的位置很就手，长度也很短，换档行程也非常短，档位非常清晰，因此，右胳膊搭在扶手箱上，仅仅动动手腕就可以轻松地换档，在玩提速的时候非常爽。另外，这辆GOLF是带内藏式天窗的，开起来很有点浪漫的感觉。
车子驶上了八达岭高速，由于车比较多，速度一直提不起来，基本在90和100之间巡航，感觉噪音非常小。不一会儿驶上了六环，过了西沙屯收费站，终于有机会能提速了，100，110，120，130，140……很轻松地上了160，考虑到安全，我很快把速度又降回了120。平心而论，GOLF在120下的噪音非常小，基本等同于我的做过摘环、加排气管横拉杆的奇瑞风云在80到90时速的噪音，但是当速度到达130和140时，噪音突然增大了一个级别，大致等同于风云110到120的噪音，估计是共振出现了，只是没有风云的共振那么明显，但是车里的人还是能感觉到噪音的突变。过了这个速度，到150和160的时候，噪音也没有太多的变化，这一点跟奇瑞风云有很大的不同。这时由于感觉有点热，于是打开了空调，发动机的噪音又有了明显的增大，看来开空调增大噪音是很多小排量车的共性。值得夸奖的是，GOLF的风噪非常小，估计跟四门密封好有关系。奇瑞风云的风阻系数其实非常小，只有0.3，但是可能在四门密封方面做得不好，所以高速行驶能听到明显的风噪。
60余公里的高速很快就结束了，我们从南法信下了六环，上了顺平路。这基本上等同于一级国道吧，双向四车道，路面平整，弯路不多，我把速度维持在80左右，感觉这是GOLF最舒服的速度，开着天窗，除了风的呼啸，听不到任何其它声音。GOLF是韩泰195/65R15的胎，由于扁平比大，轮毂直径也大，所以显得轮胎格外地粗大。不过这胎的胎噪很小，行驶在顺平路的沥青路面上，只听到轻微的胎噪，这一方面是轮胎偏软，另一方面，GOLF的降噪做得还不错，特别是没有奇瑞风云宽大空旷的后备箱带来的共鸣声。
刹车方面，感觉GOLF的刹车感觉和风云差不多，前段的自由行程很长，感觉不到刹车的效果，然后是渐进的刹车感觉，踩死后刹车效果非常明显，完全不同于公司的POLO，那小车的刹车完全没有渐进程度可言，轻轻点一下，就感觉自己要被周到车外面去了，不过，也许这也是一种刹车的风格，不同的人喜好不一样。
一路无话，很快到达了平谷县城，期间接到稻草人的电话，说正准备从通县家中出发，要跟我们会合，于是我们在平谷世纪广场旁边的KFC停车等待。大半个小时过去了，稻草人电话告知离县城还有十余公里，由于他从河北三河走三平路过来，会到达我们的东面，于是我们一行几人到东面跟他会合。开嘉年华的同学也要试驾GOLF，我理所当然地又开起了他的嘉年华，正好能有一个对比。
开上嘉年华，第一个反应是内饰糙，和风云有一拼（主要是被GOLF的内饰惯坏了，呵呵），然后就是离合沉，档不好挂，车内空间狭小，我175的身高，居然头发蹭车顶了。最要命的是，驾驶席的电动窗在前门的前下方，大致相当于风云前门喇叭的位置，必须大大地弯腰才能够到，这时头都快碰到方向盘了，真是一个弱智的设计。不过车总是能适应的，起步停车几次以后，完全适应了嘉年华，于是一路飞奔，直奔金海湖方向，被平谷当地人称作“黄泉路”的新修的马路。要说这嘉年华1.6的动力真是不错，起步提速居然有了一点推背的感觉，中途加速也不差，刹车也非常灵敏，只是不幸的是，不是我所适应的渐进的刹车，而是类似POLO的一点就有。不过没关系，咱都能适应，谁要咱好对付呢。
在快出平谷县城的时候，会合了稻草人，他车上坐着三个大人一个孩子，于是，我开嘉年华打头，稻草人开着风云ES居中，GOLF断后，小车队直奔金海湖方向。快到金海湖，有路牌指示飞龙谷、黄松峪，于是左拐向北，走上了乡村公路。这乡村公路只有几米宽，仅容两辆车回车，不过还算平整，虽然沥青石子的路面很粗糙，但是没有什么坑，比北京市区的很多路都强得太多了。嘉年华的操控性不错，过弯侧倾不大，方向盘转向也比较精确，充沛的动力使得出弯提速很有信心。我感觉奇瑞风云的最大弱点就是底盘不够扎实。所谓的底盘扎实，我的理解就是在良好的悬挂调教下，车的整体性很好，整个车作为一个整体在运动，不论是起伏路面，还是入弯出弯，给人一种人车合一的感觉，这是一种感觉，很难用言语精确描述。风云这方面是最大的软肋，由于悬挂较这些车型偏软，而要命的是轮胎又太硬，同时还没有平衡杆，所以在长波起伏路面行进时，车身的晃动不能尽快地利用减震器低频部件的阻尼消除，入弯出弯车身倾斜严重，从而大大降低过弯极速，需要频繁地减档加档，影响行驶的连续性，而坚硬的轮胎又不能过滤短波路面的小突起，因此加强了颠簸感和胎噪。
短短的几十公里很快就开完了，我们很快到达了黄松峪水库的大坝下，先在旁边的农家院吃饭，结果上来的菜分量极大，九个人吃三个凉菜七个热菜两条烤红鳟鱼，居然剩下了近一半，最后只好把能打包的通通打包带走，然后上大坝，再顺着边上的土路直下到水边。车车停好，大人孩子收拾东西开始游玩，有打水漂的，有打扑克的，有偷拍照片的，有看别人玩帆板和皮滑艇的，甚至稻草人的儿子还有我家小猫猫脱光了下水玩水，真是可爱极了。
趁着他们玩的机会，我单独把GOLF开了出去，在山路上走了一遭。GOLF在山路的表现跟我开的嘉年华差别不是很大，反正都比奇瑞风云强，看来嘉年华虽然是一款小车，但是整车调教得还是不错。不过GOLF那1.8排量5气门的发动机在山路上超车还是更占便宜，特别是精确的路感，使得驾驶员对路面的判断更有信心。
通过我的观察，GOLF和嘉年华有一个明显的共同点，就是五个档位的减速比基本相同，这一点跟奇瑞风云有极大的不同。以五档为例，风云的比例大概是3.12，也就是100的时速发动机转速大约是3000转，120时速4000转差一点，而GOLF和嘉年华都是4左右，100的时速发动机转速只有2500不到，120的时速3000转不到，和风云ET以及夏利2000手动档基本相同，这也是这些车型高速行驶噪音较小的原因之一。据说威乐自动档的最终比例能达到5，时速100时，发动机转速只有2000转，和我以前开过的奥迪200基本相同，那真是太爽了，这种车最适合跑高速了，不过代价是高速行驶提速可能会比较肉。
不过说了GOLF这么多，其实我最喜欢的是它的行车电脑，大概和我是工科出身，又是搞编程的，天生就对数字感兴趣，这行车电脑的数字，能提供给我很多的信息。比如：外界温度，本次行驶里程，本次平均油耗，本次平均时速，目前瞬间油耗（30米采样并统计一次），等等等等。这辆GOLF的主人每天从西三旗到八一中学，再到清华，平均时速只有23公里，平均油耗9.5个，北京的交通真是可怜。而这次平谷行，平均时速90多，平均油耗7个。
这瞬间油耗很有意思，平地匀速行驶只有5个左右；踩油门加速，不论深浅，大约都升到十几个；完全收油后逐步降低，而不是像风云、捷达、富康等很多电喷车瞬间断油，因而GOLF没有明显的收油搓车的感觉；上坡时，即使是匀速，瞬间油耗也相当于平地加速；下坡时，完全松油门，只要发动机转速高于2000转，油耗为0，低于2000转，油耗为5个左右；原地怠速，油耗为每小时0.8升，打开空调，油耗增加为每小时1.2升；1200转起步，油耗为十多升。看来，我们能得出如下结论：带档滑行省油，特别是下坡；经常堵车时，由于经常起步停车，油耗要比正常行驶大很多倍；如果堵车加上开空调，油耗会大得可怕。
最后补充一句，这GOLF的通过性确实不是一般的差，由于离地间隙只有11.5厘米，比底盘很低的奇瑞风云的12.5厘米还要低1厘米，结果过西三旗由东向北的辅路时，虽然速度已经降到很低了，居然还是拖底了。很难想想在中国这破烂路上，底盘只有10厘米的POLO怎么开。
回程时，我还是开着GOLF，不过路线相同，就不重复感受了。以上仅为个人驾驶感受，并非专业评论，相同车型的不同车辆，也可能存在个体差异，请勿以此文作为评价其它车型的依据，谢谢大家。